ความได้เปรียบและกลยุทธ์ในการแข่งขันของฮุนได

โลโก้ Hyundai Motor Group

ฮุนไดมอเตอร์กรุ๊ป

Hyundai Motor Group เป็นกลุ่มธุรกิจขนาดใหญ่ซึ่งมักรู้จักกันในชื่อ Chaebol ในเกาหลีใต้ Chaebols ในเกาหลีใต้เป็นองค์กรที่ทรงพลังอย่างยิ่งซึ่งมีอิทธิพลอย่างมากมีอิทธิพลเหนือเศรษฐกิจและมักจะถูกควบคุมโดยครอบครัวผู้ก่อตั้ง (และสืบทอดกันมาหลายปี) จากข้อมูลของ Nikkei บริษัท แชโบลที่ใหญ่ที่สุด 4 แห่งในเกาหลีใต้สร้างกำไรได้ถึง 90% จากกลุ่ม บริษัท 30 อันดับแรกในปี 2013!

ฮุนไดมอเตอร์กรุ๊ป (เพื่อไม่ให้สับสนกับฮุนไดกรุ๊ป) ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2510 และมีโครงสร้างการเป็นเจ้าของที่ซับซ้อนโดยเฉพาะ กลุ่ม บริษัท ฮุนไดมอเตอร์มี บริษัท ย่อยมากมายรวมถึง บริษัท ที่มีชื่อเสียงเช่น บริษัท ฮุนไดมอเตอร์และเกียมอเตอร์คอร์ปอเรชั่น (ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสองในเกาหลีใต้) และเจเนซิสมอเตอร์ ในปี 2019 กลุ่มนี้เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในเกาหลีใต้และเป็น chaebol ที่ใหญ่เป็นอันดับสามรองจาก Samsung และ LG

ความสำเร็จและการเติบโตอย่างต่อเนื่องของฮุนไดไม่ใช่เรื่องบังเอิญ บทความนี้จะสำรวจความได้เปรียบในการแข่งขันและกลยุทธ์ที่ยั่งยืนของฮุนไดซึ่งทำให้ บริษัท สามารถยึดตัวเองเป็นหนึ่งในกลุ่ม บริษัท ข้ามชาติที่ใหญ่ที่สุดในโลก

Infographics เกี่ยวกับ Hyundai Motor Group

Nikkei Asian Review

ข้อดีตามธรรมชาติ

ธรรมชาติที่เรียกร้องของชาวเกาหลี:ลักษณะความต้องการของผู้บริโภคชาวเกาหลีเป็นตัวอย่างของความได้เปรียบโดยธรรมชาติ Lee (2010) อธิบายว่าหลาย บริษัท ใช้เกาหลีใต้เป็นพื้นที่ทดสอบผลิตภัณฑ์เนื่องจากเชื่อว่าผู้บริโภคในประเทศเป็นกลุ่มที่ต้องการมากที่สุดทั่วโลก เพื่อสร้างความพึงพอใจให้กับ บริษัท ในประเทศจะผลักดันให้ บริษัท แสวงหาการปรับปรุงผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่องที่สามารถสร้างความได้เปรียบเหนือคู่แข่งทั่วโลก

สกุลเงินที่อ่อนแอ:วอนเกาหลีที่อ่อนแอในช่วงหลายปีที่ผ่านมาถือเป็นข้อได้เปรียบในการแข่งขันของฮุนไดโดยธรรมชาติ อัตราแลกเปลี่ยนระหว่างประเทศที่ดีช่วยลดราคาสำหรับรถยนต์ที่ส่งออกไปยังผู้บริโภคทั่วโลก Ihlwan (2008) อธิบายว่าวอนที่อ่อนแอกว่าทำให้กำไรจากการดำเนินงานเพิ่มขึ้นสำหรับทั้งฮุนไดและเกียมอเตอร์ในเครือได้อย่างไร

แรงงานที่มีประสิทธิผล:ประเทศนี้มีแรงงานที่คุ้มทุนและแรงงานที่มีความรู้จำนวนมากโดยมีค่าจ้างต่ำกว่าประเทศเศรษฐกิจขั้นสูงอื่น ๆ การมีกองกำลังแรงงานและทรัพยากรบุคคลดังกล่าวในประเทศถือเป็นข้อได้เปรียบโดยเปรียบเทียบสำหรับฮุนได

ข้อดีที่ได้มา

นอกเหนือจากข้อได้เปรียบตามธรรมชาติที่ Hyundai ว่าจ้างให้ประสบความสำเร็จแล้วยังมีข้อดีอีกมากมายที่ได้มาเช่นกัน

คลัสเตอร์อุตสาหกรรม:ข้อได้เปรียบที่ได้รับดังกล่าวมาจากมาตรการที่รัฐบาลเกาหลีดำเนินการเพื่อดึงดูดกลุ่มซัพพลายเออร์และผู้ผลิต การรวมตัวกันของคลัสเตอร์อุตสาหกรรมจำนวนมากในท้องถิ่นทำให้ฮุนไดได้เปรียบในการแข่งขัน

การกระจายความเสี่ยงทางภูมิศาสตร์:ข้อดีอีกประการหนึ่งที่ได้มาคือกลยุทธ์การกระจายความหลากหลายทางภูมิศาสตร์ของฮุนได บริษัท ขยายไปทั่วโลก (และรวดเร็ว) จ้าง FDI สร้างโรงงานศูนย์ R&D และ บริษัท ย่อยด้านการตลาด ฯลฯ เพื่อความได้เปรียบเฉพาะที่ตั้ง ด้วยเหตุนี้ฮุนไดจึงได้รับข้อได้เปรียบเช่นการเข้าถึงตลาดได้มากขึ้นแรงงานที่คุ้มค่าและกระจายความเสี่ยงทางธุรกิจ

ตัวอย่างเช่นเมื่อผู้ผลิตรถยนต์ของญี่ปุ่นประสบกับข้อ จำกัด ด้านการผลิตและการจัดหาจากผลพวงของแผ่นดินไหวโทโฮคุเมื่อปี 2554 ฮุนไดไม่ได้รับผลกระทบมากนักเนื่องจากสายการผลิตที่หลากหลาย ฮุนไดยังได้รับความได้เปรียบด้านต้นทุนเหนือคู่แข่งเนื่องจากการรวมกันของปัจจัยต่างๆเช่นแรงงานต้นทุนต่ำและการจัดหาชิ้นส่วนและการร่วมทุนกับพันธมิตรต่างประเทศ

ทฤษฎีสัดส่วนปัจจัย

ตามทฤษฎีสัดส่วนปัจจัยประเทศหนึ่งส่งออกสินค้าและบริการที่ใช้ประโยชน์จากปัจจัยการผลิตที่มีอยู่มากมาย ปัจจัยการผลิตอาจรวมถึงทรัพยากรธรรมชาติและทรัพยากรที่พัฒนาแล้วเช่นแรงงานและเทคโนโลยี ตัวอย่างเช่นประเทศหมู่เกาะของสิงคโปร์ส่งออกบริการที่เกี่ยวข้องกับการเดินเรือเช่นการซ่อมเรือบริการท่าเรือและการประกันภัยทางทะเลซึ่งมีอยู่มากมาย

กิจการร่วมค้า:ฮุนไดส่งออกเทคโนโลยีระดับไฮเอนด์ในรถยนต์ทั่วโลก ฮุนไดได้จัดตั้งศูนย์ R&D ในสถานที่ต่างๆเช่นยุโรปญี่ปุ่นและอเมริกาเหนือ นอกจากนี้การร่วมทุนยังทำให้ บริษัท สามารถใช้ประโยชน์จากการแบ่งปันความรู้และเพิ่มขีดความสามารถทางเทคโนโลยี ตัวอย่างเช่นเทคโนโลยีที่ส่งออกจากสำนักงานใหญ่และศูนย์วิจัยทั่วโลกช่วยอำนวยความสะดวกในการพัฒนารถยนต์ที่รองรับตลาดในประเทศเช่น i10 Grand สำหรับตลาดอินเดีย

แรงงานในพื้นที่ที่เข้มแข็ง:ปัจจัยการผลิตอื่น ๆ ที่มีมากมายสำหรับฮุนไดคือความพร้อมของแรงงานที่คุ้มค่าและคนงานที่มีความรู้ในประเทศ กลับบ้านฮุนไดสามารถเข้าถึงพนักงานที่มีทักษะสูงและขยันขันแข็งด้วยค่าจ้างที่ค่อนข้างต่ำ The Economist (2011) สำรวจพนักงานที่มีคุณภาพสูงนี้โดยมีคนงานโดยเฉลี่ยทำงานมากกว่า 2,200 ชั่วโมงต่อปี

ในการดำเนินงานทั่วโลกฮุนไดยังใช้ความรู้ในการใช้แรงงานอย่างคุ้มค่า สถานประกอบการในตลาดเกิดใหม่เช่นจีนอนุญาตให้ใช้แรงงานที่มีทักษะและราคาไม่แพง นอกจากนี้ทีมงานที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดีหรือบุคลากรที่มีความรู้ช่วยให้สามารถปรับเปลี่ยนการผลิตและขับเคลื่อนนวัตกรรมได้ทั่วโลก

ความสามารถทางการเงิน:สุดท้ายทุนทางการเงินของฮุนไดได้ขับเคลื่อนการขยายตัวไปทั่วโลก มันใช้เงินทุนนี้สำหรับ FDI ในต่างประเทศสำหรับการดำเนินงานเช่นการผลิตการวิจัยและการพัฒนาเป็นต้นฮุนไดมอเตอร์เติบโตขึ้นเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับ 5 ในแง่ของยอดขายต่อปีทั่วโลกและเป็น บริษัท ที่ใหญ่เป็นอันดับ 2 ในเกาหลีในแง่ของมูลค่าตลาด ในปี 2012.

การสร้างแบรนด์: การกล่าวถึงที่น่าสังเกตอีกประการหนึ่งคือทุนทางสังคมของฮุนไดหรือมูลค่าแบรนด์ แม้จะมีอาการสะอึกในช่วงต้นทศวรรษ 1990 แต่ฮุนไดก็กลายเป็นหนึ่งในแบรนด์ที่เติบโตเร็วที่สุดในโลกนับตั้งแต่ปี 2548 มูลค่าของแบรนด์เป็นปัจจัยมากมายที่ทำให้ขายรถยนต์ได้ทั่วโลก เป็นเวลา 10 ปีติดต่อกันที่ได้รับตำแหน่งในแบรนด์ระดับโลก 100 อันดับที่ดีที่สุดของ Interbrand และก้าวสู่ 40 อันดับแรกของโลกในปี 2014 เป็นครั้งแรก

ชิ้นส่วนที่สร้างมูลค่าให้กับลูกค้า

อ้างอิง

Lee, SH 2010 บริษัท ต่างๆหันมาให้เกาหลีใต้เพื่อทดสอบผลิตภัณฑ์ ดูได้ที่:

www.nytimes.com/2010/11/11/business/global/11iht-sk-consume.html?_r=0

ความได้เปรียบและกลยุทธ์ในการแข่งขันของฮุนได

สารบัญ:

ข้อดีตามธรรมชาติ

ข้อดีที่ได้มา

ทฤษฎีสัดส่วนปัจจัย

อ้างอิง

ข้อดีเหล่านี้ยั่งยืนหรือไม่?

ตัวเลือกของบรรณาธิการ