ชีวิตริมแม่น้ำเป็นเรือลากจูง

การทำงานบนเรือลากจูงอาจเป็นงานหนักมาก แต่ก็สามารถสนุกและผ่อนคลายได้เช่นกัน

การใช้ชีวิตและการทำงานในแม่น้ำไม่เหมือนสิ่งใดที่ฉันเคยเห็นบนฝั่ง ฉันเคยถามชายสองคนเกี่ยวกับการลากเรือก่อนที่ฉันจะเข้าทำงาน แต่ฉันไม่รู้ว่าจะคาดหวังอะไรได้บ้างเมื่ออยู่บนเรือ ความคิดของคนส่วนใหญ่คือพนักงานเรือถีบกลับผลักเรือไปรอบ ๆ และรับเงิน แต่ความจริงของเรื่องนี้ก็คือคนทั่วไปไม่มีเงื่อนงำอะไรทั้งหมดบนเรือ

ไม่มีวิธีใดที่จะอธิบายทุกสิ่งที่จำเป็นต้องพูดเกี่ยวกับการใช้ชีวิตบนเรือ แต่ที่นี่คุณจะได้รับความคิดที่ดีว่าเด็คแฮนด์ทำอะไรในชีวิตประจำวัน ฉันพูดทุกวันเพราะคุณอยู่บนเรือเป็นงาน 24/7 เฉพาะผู้ที่มีประสบการณ์บนเรือจะเข้าใจคำสั่งต่อไปนี้: บนเรือ… คุณ มีชีวิตอยู่ งานของคุณ เริ่มต้นด้วยเรือของตัวเองและไปจากที่นั่น

ตัวอย่างของเรือลากจูงหรือเรือเดินสมุทร

เรือลากจูงหรือเรือลากจูงเป็นเรือที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อผลักดันเรือขึ้นและลงแม่น้ำหรือทางน้ำและไม่ต้องสับสนกับเรือเดินสมุทร / เรือลากจูงขนาดเล็ก เรือเดินน้ำภายในประเทศเหล่านี้มีลูกเรือระหว่างแปดถึงสิบคน สิ่งนี้ขึ้นอยู่กับทางน้ำของเรือโดยเฉพาะ แต่ก็ขึ้นอยู่กับขนาดของเรือด้วย

เรือลากจูงในที่ทำงานวันนี้มีเครื่องยนต์สองหรือสามเครื่อง กับคนหลังมักเรียกว่า สกรูสามตัว โดยเรือลากจูง เครื่องยนต์ดีเซลของเรือมีพลังมากเนื่องจากต้องสร้างแรงขับที่จำเป็นในการผลักดันเรือบรรทุกที่มีน้ำหนักมาก เครื่องยนต์แต่ละตัวมีสแต็กของตัวเองและเปลี่ยนสกรูเดี่ยว สกรูคือใบพัดหรือใบพัด ตัวเรือมีโบว์แบน (หรือสี่เหลี่ยม) มันจะอยู่ตรงกลางของเรือลากจูง (เรือบรรทุกสินค้า) และมีกัปตันและลูกเรือเป็นศูนย์กลาง

ในการจัดกึ่งกลางเรือให้ใช้เส้นยึด เมื่อเรือ (หันหน้าไปทางแม่น้ำ) เข้าที่แล้วสายรัดจะถูกดึงเข้าและยึดเรือให้มั่นคงขณะที่ สายไฟหน้า และ สายปีก ถูกถอดออกและมักจะมาพร้อมกับสายไฟคู่อื่น ๆ เพื่อความมั่นคงยิ่งขึ้น เสริมสายไฟหน้าเพื่อยึดเรือให้เข้าที่สัมพันธ์กับเรือ สายไฟของปีกจะกระจายออกไปไกลขึ้นและช่วยให้กัปตันบังคับเรือลากขึ้นหรือลงแม่น้ำได้ดีขึ้น การดับเบิ้ลอัพเป็นเสื้อผ้าปกติซึ่งจะกล่าวถึงในภายหลัง

แม่น้ำมิสซิสซิปปี

สำหรับคำถามแต่ละข้อให้เลือกคำตอบที่ดีที่สุด คีย์คำตอบอยู่ด้านล่าง

1. แม่น้ำสายสำคัญที่สุดของประเทศอยู่นานแค่ไหน?
   • ยาว 2,300 ไมล์
   • ยาว 2,400 ไมล์
   • ยาว 2,500 ไมล์
   • ยาว 2,600 ไมล์

คีย์คำตอบ

1. ยาว 2,500 ไมล์

กัปตันบังคับ (หรือขับ) เรือจากโรงเก็บล้อ นี้เรียกอีกอย่างว่า Pilothouse ด้านล่าง (ถ้าเป็นเรือขนาดใหญ่) เป็นอีกดาดฟ้าที่อาจมีห้องนอนที่กัปตันและนักบินส่วนใหญ่ใช้เป็นห้องเก็บของ ด้านล่างเป็นกำแพงกั้นที่มีห้องสำหรับลูกเรือส่วนใหญ่ บางครั้งนี่เป็นระดับเดียวกับเด็คเท็กซัส ดาดฟ้าเท็กซัสอยู่เหนือห้องเครื่อง เมื่อคุณเห็นกองบนเรือคุณกำลังมองไปที่ดาดฟ้าเท็กซัส เรียกว่าดาดฟ้าเท็กซัสเนื่องจากเป็นดาดฟ้าที่ใหญ่ที่สุดบนเรือ

ต้องใช้พลังเยอะขนาดนี้!

ต่ำกว่าระดับดาดฟ้าเท็กซัสเป็นระดับหลัก ประกอบด้วยหัวเรือ (head deck), ห้องนอน, ห้องครัว, ห้องเครื่อง, ห้องน้ำและห้องบังคับเลี้ยว (เรียกอีกอย่างว่าห้องหางเสือ) บางห้องมีห้องน้ำในตัว ส่วนใหญ่มักจะใช้ห้องน้ำรวม บนเรือขนาดใหญ่โดยเฉพาะสกรูสามตัวจะมีห้องน้ำรวมขนาดใหญ่กว่า พ่อครัวกำลังถูกไล่ออกจากทีมเรือลากเพื่อประหยัดเงินให้กับ บริษัท แต่ถ้าเรือมีคนทำอาหารแล้วมันจะเป็นผู้หญิงมากกว่าและเธอจะถูกขังไว้ในห้องที่มีทางเข้าห้องน้ำของเธอเอง สิ่งที่สูงสองอย่างที่คุณเห็นที่หัวเรือของดาดฟ้าเรียกว่าหัวเข่าหรือหัวเข่า พวกนี้มีแผ่นยางรองอยู่และจริงๆแล้วมีการใช้งานมากกว่าหนึ่งอย่างโดยมีจุดประสงค์หลักเพื่อทำหน้าที่เป็น "มือ" ของเรือ

ห้องเครื่องมีดาดฟ้าด้านล่างซึ่งเป็นที่ตั้งและติดตั้งเครื่องยนต์จริงและมีท้องเรืออยู่ด้านล่าง ใต้ท้องเรือบรรจุเชื้อเพลิงและน้ำดื่ม นอกจากนี้ยังมีห้องครัวและห้องครัว มักจะเรียกว่าทั้งคู่และเข้าใจว่าเป็นเพียงห้องครัว ห้องนั่งเล่นถ้าเรือมีเลยและตู้เก็บของบนดาดฟ้า ตู้เก็บของบนดาดฟ้าเป็นที่ที่มือเก็บเสื้อชูชีพและเกียร์ไว้ เป็นห้องแรกที่คุณเข้าทางด้านหน้าสุดของเรือ

เรือลากจูงสมัยใหม่ทั่วไป

ไม่ใช่ว่าเรือทุกลำจะทำเหมือนกันและไม่ใช่ว่าลูกเรือทุกคนจะทำงานเหมือนกัน นาฬิกามีสองแบบคือนาฬิกาหน้าและนาฬิกาหลัง แต่ละชิ้นทำงานในการหมุนเวียนหกชั่วโมงและเรียกอีกอย่างว่านาฬิกา โดยปกติ แต่ไม่เสมอไปเพื่อนร่วมงานจะทำงานเหมือนกันกับกัปตันเรือ กัปตันระดับสูงเป็นผู้ว่าการเรือ คำพูดของเขาคือกฎหมาย

นาฬิกาด้านหน้ามีกัปตันเพื่อนร่วมงานหัวหน้าช่างและนาฬิกาโทรหรือน้ำมัน; หรืออาจจะทั้งสองอย่าง นาฬิกาด้านหลังประกอบด้วยนักบิน (กัปตันโล่งอก) ผู้ช่วยเพื่อนหรือมือนำสำรับแฮนด์และอาจเป็นคนเฝ้าสาย ช่างทำน้ำมันถ้าคนประจำเรือมีก็ช่วยบรรเทาทุกข์ให้กับวิศวกรได้ ตำแหน่งของน้ำมันมักจะพบเฉพาะในแม่น้ำที่ไหลแรงเช่นมิสซิสซิปปีตอนล่างซึ่งรวมถึงช่วงระหว่างนิวออร์ลีนส์และเซนต์หลุยส์ แม่ครัวขึ้นตอนกลางวัน เนื่องจากในตอนกลางคืนแม่ครัวหลับอยู่นาฬิกาหลังที่ตื่นขึ้นมาเป็นนาฬิกาเรือนที่สองจะต้องป้อนอาหารเอง เมื่อลูกเรือใช้เวลาบนเรือและกลับบ้านเป็นเวลาสองสัปดาห์พวกเขาจะถูกแทนที่ด้วยความโล่งใจ

นาฬิกาทุกเรือนมีหน้าที่พื้นฐานที่ต้องปฏิบัติในทุกๆนาฬิกาเรือนเดียวและงานอื่น ๆ ที่อาจมีความสำคัญเหนือสิ่งปกติในทันที ตัวอย่างเช่นหลังจากที่ลูกเรือคนก่อนตื่นขึ้นมาแล้วพวกเขาจะกินไปข้ามเหตุการณ์ที่กำลังจะเกิดขึ้นหรือปัจจุบันออกไปลากจูงเพื่อตรวจสอบเรือบรรทุกน้ำดูแลเครื่องสูบน้ำว่ามีไหมขันพ่วงเปลี่ยนหรือเพิ่ม ดับเบิ้ลอัพ ฯลฯ พวกเขาจะทำความสะอาดบริเวณนาฬิกาตั้งแต่เรือนล้อลงไปจนถึงห้องครัว

ซึ่งรวมถึง แต่ไม่ จำกัด เพียงการกวาดและถูพื้นการแช่ (ซักผ้า) ผนังและราวจับนำถังขยะไปที่ท้ายเรือขัดทองเหลืองชงกาแฟให้กัปตันทำเตียงของกัปตันและเปลี่ยนผ้าปูที่นอนถ้า จำเป็นต้องทำความสะอาดห้องน้ำและห้องนอนของเขาทำความสะอาดพื้นที่ส่วนกลางซักผ้าล้างจานทำความสะอาดหน้าต่างจัดวางจาน ฯลฯ มีการฝึกซ้อมเป็นประจำเช่นกัน โดยปกติจะทำระหว่างนาฬิกา แต่อย่าแปลกใจถ้าคุณหลับสนิทและนาฬิกาปลุกก็ดับลง อาจเป็นสว่านไฟหรือสว่านเจาะน้ำคน หรืออาจเป็นของจริง!

งานอื่น ๆ ในระหว่างการเฝ้าดูอาจประกอบด้วยสิ่งต่างๆเช่นการทำกุญแจล็อคการเติมน้ำมันอาหารและวัสดุสิ้นเปลืองและแจกจ่ายสิ่งของที่พวกเขาอยู่ คุณอาจจะนับเสื้อผ้า, ทำงานบนเรือกรรเชียงเล็ก ๆ, ผูกตาในสายล็อค, เปลี่ยนธง, สูบน้ำเรือ, เจาะรูในถังเรือเพื่อชะลอหรือหยุดการดื่มน้ำ, ติดเครื่องเป่าเสียงหรือไฟแสดงสถานะใด ๆ, เปลี่ยนแบตเตอรี่และหลอดไฟ, ทำความสะอาดมู่ลี่, สายพ่วงและอื่น ๆ เรือทุกลำมีโครงการอย่างน้อยหนึ่งโครงการที่เกิดขึ้นตลอดทั้งปี เหตุการณ์ที่หนักที่สุดเกิดขึ้นในช่วงฤดูร้อน ได้แก่ การบิ่นการบดการรองพื้นและการทาสีเรือ ตลอดการเดินทางคุณจะได้แช่เรือด้วย

หากคุณกลัวที่จะเปียกการทำงานในแม่น้ำไม่เหมาะสำหรับคุณ ฉันทำงานในสภาพอากาศเกือบทุกรูปแบบที่แม่สามารถโยนใส่ฉันได้ จากการถูกปกคลุมด้วยลูกเห็บไปจนถึงการหนาวสั่นในสายฝนเยือกแข็ง จากนั้นมีหมอกหนาที่เป็นอันตรายซึ่งจะบังคับให้กัปตัน "จอด" เรือ นี้เรียกว่าหมอกล่าช้าฉันทำงานในหิมะเกือบถึงเอว สิ่งนี้เป็นอันตรายอย่างยิ่งเนื่องจากถังปีก (บางถังอาจเป็นสนิมจนเปิดทำให้คุณล้มลงได้) เสื้อผ้าที่หลุดออกไปทุกหนทุกแห่งและเสี่ยงต่อการแช่และแช่แข็งนิ้วและนิ้วเท้าของคุณ น้ำแข็งโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีความหนาเป็นนิ้วไม่ใช่แค่อันตราย แต่เป็นงานที่ต้องทำมากมาย

คุณมักจะจับน้ำแข็งให้เป็นเส้นและสายฟรีปืนใส (ทางเดินระหว่างเรือ) ดาดฟ้าและทางเดินบนเรือ ฉันเคยเห็นแม่น้ำมิสซิสซิปปีตอนบนเป็นน้ำแข็งหนาสามสี่ฟุต เป็นอุปสรรคมากพอ ๆ กับที่เป็นอันตราย ลมแรงจากพายุร้ายพายุทอร์นาโดที่วิ่งเคียงข้างเราบนบกและพายุเฮอริเคนที่เข้ามาเป็นเรื่องสนุกเสมอ เว้นแต่คุณจะขับเรือโดยมีของว่างเปล่าและพยายามสร้างแม่กุญแจหรือสะพาน และยังมีอีกมากมาย คุณต้องคลั่งไคล้ที่จะทำงานบนเรือลากจูง แต่ถ้ามันเข้ามาในเลือดคุณก็จะติดยาเสพติดไปตลอดชีวิต

หมายเหตุเกี่ยวกับนาฬิกาโทรและ Oilers:

Oilers ตามชื่อทำงานในห้องเครื่อง บางครั้งพวกเขาอาจทำงานร่วมกับหัวหน้าวิศวกร แต่บ่อยครั้งที่พวกเขาไม่ทำงานเมื่อหัวหน้าไม่อยู่

งานของคุณในฐานะช่างทำน้ำมันประกอบด้วยสิ่งต่างๆเช่นการทาสีการทำรายการตรวจสอบความกดดันระดับและอุณหภูมิการทำความสะอาดทั่วไปและสิ่งอื่น ๆ ที่ต้องทำ ผู้ผลิตน้ำมันที่มีประสบการณ์มากขึ้นอาจเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องและสิ่งอื่นใดที่วิศวกรไว้วางใจให้คุณทำ

โดยปกติแล้วผู้ให้บริการน้ำมันบางรายจะวิ่งบนเรือเป็นประจำ แม้ว่าบางครั้งตำแหน่งน้ำมันจะเต็มไปด้วยใครบางคน อย่างน้อยนั่นก็เป็นประสบการณ์ของฉัน

หากคุณกำลังลากสายนาฬิกาที่ใช้งานได้คุณจะทำงานประเภทเดียวกันกับเด็คแฮนด์ ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วคือสิ่งที่คุณเป็น เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญที่บางคนขอให้ใส่นาฬิกาโทร นี่คือเหตุผล:

ในการดูสายคุณอยู่ในสาย ฉันทำงานเกี่ยวกับนาฬิกาโทรที่ฉันพร้อมจะทำล็อคช่วยสร้างลากจูงช่วยล้างและทาสีเรือ.. บางครั้งก็ทำงานระหว่างนาฬิกาปกติเท่านั้นและเวลาอื่น ๆ ทำงานเป็นเวลาสิบสองชั่วโมงก่อนที่ฉันจะได้พัก

เป็น "เวลานอก" ที่ผู้คนชื่นชอบและเหตุใดจึงขอให้ใส่นาฬิกาโทร อย่างไรก็ตามมีหลายครั้งที่ฉันขึ้น ๆ ลง ๆ ขึ้น ๆ ลง ๆ จนถึงจุดที่ฉันได้นอนเพียงไม่กี่นาทีก่อนที่พวกเขาจะมาหาฉันอีกครั้ง

ฉันเหนื่อยมากจนต้องไปที่ห้องของตัวเองแล้วล้มลงบนเตียง - ยังอยู่ในเสื้อผ้าที่น่ารังเกียจและมีกลิ่นเหม็น - รองเท้าบูทและทั้งหมด เวลาเหล่านี้มักจะรวมถึงการทำงานใน "หลุม" ในหลุยเซียน่า (ใต้แบตันรูชไปนิวออร์ลีนส์) และไหลลงแม่น้ำในช่วงที่มีน้ำสูงระหว่างเซนต์หลุยส์และเซนต์พอล

เรือลากจูงในปัจจุบันยังคงใช้งานได้เหมือนในอดีตอันไกลโพ้น

เห็นได้ชัดว่าฉันควรพูดสักคำเกี่ยวกับสิ่งที่คุณต้องระวังบนเรือลากจูงในเรื่องความปลอดภัยและสุขภาพส่วนตัวของคุณเอง มีปัจจัยสองสามอย่างที่คุณจะต้องระวัง แม้แต่ประสบการณ์ก็ไม่สามารถช่วยคุณได้ตลอดเวลาอย่างไรก็ตามการทำงานอย่างปลอดภัยบนเรือนั้นส่วนใหญ่เป็นสามัญสำนึก นี่คือรายการสิ่งต่าง ๆ ที่อยู่เหนือศีรษะของฉัน:

1. ลูกเรือคนอื่น ๆฉันไม่ได้บอกว่าจะเบื่อพวกเขาเมื่อพวกเขาถือมีดไม่ คุณต้องจำไว้ว่าคุณจะต้องออกไปข้างนอกในทุกสภาพอากาศและคุณใช้พื้นที่อยู่อาศัยเดียวกันกับคนอื่น ๆ คุณจะอยู่บนเรือประมาณเก้าเดือนในหนึ่งปี เป็นเวลานานที่จะหลีกเลี่ยงการเจ็บป่วยจากใครบางคน ฉันมักจะใช้ยาพื้นฐานที่เคาน์เตอร์ (OTC) กับฉันเพื่อต่อสู้กับสิ่งใดก็ตามที่ฉันอาจสัมผัสด้วย ไซนัสภูมิแพ้ไข้หวัด ฯลฯ
2. สายและสายเสมอและฉันไม่สามารถเครียดได้มากพอคอยดูเท้าของคุณเสมอ มีอุปสรรคที่คุณต้องเดินข้ามและเส้นและสายไฟควรให้ความสำคัญเป็นพิเศษ เมื่อคุณเคาะวงล้อให้หลวมอาจยังมีแรงดึงอยู่ ดังนั้นเมื่อเลื่อนปลดตะขอนกกระทุงลวดและ / หรือวงล้ออาจพาดผ่านดาดฟ้าพาคุณไปด้วย หมั่นดูขั้นตอนของคุณรอบ ๆ เส้นล็อคด้วย ด้วยเหตุผลเดียวกัน แต่ยังเป็นเพราะเมื่อเส้นแตกก็เหมือนยางรัด ผู้คนได้รับบาดเจ็บและเสียชีวิตจากการยืนตรงกับเส้นใดเส้นหนึ่งแล้วนำหนังสติ๊กกลับมาสวมทับ ฉันเคยเห็นแคปสแตนไลน์สแน็ปขนาด 3 นิ้วและบุ๋มลงไปในตัวเรือขนาดสี่นิ้ว
3. พื้นผิวลื่นเรือบรรทุกสินค้ามีแนวโน้มที่จะลื่นกว่าเรือของคุณ เราทาสีพื้นระเบียงและบันไดด้วยทรายเพื่อให้ยึดเกาะได้ดีขึ้น หากคุณล้มหัวลากในขณะที่ทำงานกับซาวน์เดอร์โอกาสในการอยู่รอดของคุณก็จะน้อยลงไปอีก ชมตัวเองและผู้ชายข้างๆคุณ ฉันได้รับสายอย่างใกล้ชิดเกี่ยวกับการตกน้ำและการโทรติดต่อของชายคนนั้นกับฉันที่ล้มลง การยึดเกาะที่รวดเร็วทำให้วินาทีนั้นมีค่าในการค้นหาความสมดุลของเรา
4. บ่อเป็ด. บ่อเป็ดเป็นช่องว่างระหว่างเรือและที่ที่เรือแต่งงานกับเรือลากจูง ฉันเคยทำงานกับผู้ชายคนหนึ่งที่อยู่ต่อหน้าผู้ชายที่เขาทำงานด้วยมุ่งหน้าออกไปเพื่อรัดเข็มขัด เขาบอกฉันว่าพวกเขากำลังคุยกันและผู้ชายที่อยู่กับเขาเงียบผิดปกติ เขาตกลงไปในบ่อเป็ดระหว่างเรือและท้ายเรือ มันก็ หยุดทั้งหมด ! หน่วยยามฝั่งได้รับแจ้งและวิทยุ ( PON PON PON ) ให้การจราจรทั้งหมดในส่วนนั้นของแม่น้ำหยุดการเคลื่อนไหวและเฝ้าระวังชายคนหนึ่งในแม่น้ำ ฉันเคยเห็นคนงานกองเรือตกเอวลึกระหว่างเรือสองลำที่ว่างเปล่าขณะที่พวกเขาแยกออกจากกัน มันเกิดขึ้นในพริบตา ถ้าพวกเขากลับมาอยู่ด้วยกันเขาจะถูกบดขยี้ทันที
5. ไม้จิ้มฟัน. เด็คแฮนด์จะได้รับชุดเครื่องมือ สิ่งเหล่านี้เรียกว่า“ ภรรยาและลูก” ของเขา “ เมีย” เป็นท่อสิบแปดมงกุฎที่ยาวพอดีกับด้ามวงล้อช่วยให้คุณดึงเรือเข้ามาให้แน่นที่สุด "เด็ก" คือแท่งเหล็กยาวสองอันที่เลื่อนผ่านตาของขอเกี่ยวนกกระทุงของวงล้อ (หรือกุญแจมือและหมุด) เพื่อป้องกันไม่ให้ลวดบิด - ช่วยให้รับแรงดึงได้ดีขึ้น มีวิธีหนึ่งในการใส่ไม้จิ้มฟันและหากไม่แน่นพอก็ จะ ให้ เมื่อเป็นเช่นนั้นความเครียดของลวดที่ขันแน่นจะหมุนตะขอนกกระทุงและไม้จิ้มฟันจะหลุดออกด้วยแรง

การทำลายพ่วงนั้นน่ากลัว… แต่ก็น่าตื่นเต้น

ฝาครอบที่ทำจากเหล็กหรือไฟเบอร์กลาสใช้เพื่อป้องกันสินค้าบางประเภทเช่นเรือบรรทุกเมล็ดพืช

ส่วนที่น่ากลัวของการทำงานบนเรือลากจะต้องเป็นงานลากจูง มีบางคนที่สนุกกับมันจริง ๆ แต่ฉันมองไม่เห็นว่าเป็นอย่างไร การสร้างลากจูง (การติดเรือพร้อมกับเสื้อผ้า) นั้นใช้เวลานานและต้องทำงานหนักมาก เรือลากจูงธรรมดามีสองประเภท: กล่องและคราด มีเรือลากเล็ก ๆ ด้วย แต่ฉันจะไม่พูดถึงพวกเขาที่นี่ เรือบรรทุกสินค้ามีความยาว 200 ฟุตกว้าง 35 ฟุตพร้อมที่เก็บสินค้า 12 ฟุต พวกเขาเป็นเพียงสิ่งที่ชื่อของพวกเขาอธิบาย รูปร่างกล่อง คราดมีขนาดเท่ากัน แต่ยาวเพียง 195 ฟุต คราดถูกวางไว้ที่ส่วนหัวของรถลากสำหรับคันธนูที่เอียง

ฉันเคยเห็นคราด (ย้อนหลัง) และกล่องที่ใช้ทำท้ายพ่วง แต่ฉันเชื่อว่าคราดเป็นที่ต้องการ เรือบรรทุกสินค้าว่างเปล่าถูกร้อยเรียงไปตามที่ต่างๆ บางครั้งด้านหน้าของรถลากและ / หรือตามด้านข้างและแม้แต่ตรงกลาง กัปตันเป็นผู้กำหนดตำแหน่งเรือในการลากจูงโดยเกี่ยวข้องกับการบรรทุกหรือเปล่าและตำแหน่งที่จำเป็นสำหรับการส่งที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น รถถังปีกที่ฉันพูดถึงคือฟักไปยังรถถังอับเฉาของเรือ นอกจากนี้ยังมีรถถังคันธนูและถังท้ายเรือ เรือยังมี kevels หรือหัวไม้ เรือลากจูงใช้สิ่งเหล่านี้สำหรับสายไฟและเส้นเพื่อยึดหรือนำทางเรือหรือลากจูง เรือยังติดตั้งถังบัลลาสต์และหัว kevels / ไม้

เรือลากจูงในพื้นที่ที่มีล็อคประกอบด้วยสิบห้าลำ (กว้างสามและยาวห้า) แม้ว่าบางครั้งจะมีการเพิ่ม "เรือสะโพก" ที่สิบหกติดกับตัวเรือ อุปกรณ์ที่จะสร้างรถลากจะนับเป็นชุด เสื้อผ้าหนึ่งชุดคือสามสิบห้าสายโซ่และวงล้อ สามสิบห้าเป็นสายยาวสามสิบห้าฟุต (สายเคเบิล) มีตาเล็กที่ปลายข้างหนึ่งและอีกข้างหนึ่งตาโต ตาเล็กเข้าไปในตาของตะขอนกกระทุงในขณะที่บิ๊กอายไปที่หัว kevel หรือขอนไม้ โดยปกติจะมีน้ำหนักประมาณ 85 ปอนด์ มีข้อยกเว้นสำหรับกฎ คุณอาจจะหยิบ "ลวดสำหรับเด็ก" หรือ "ลวดสำหรับเพื่อน" พวกเขามักจะผอมลงและมีน้ำหนักน้อยกว่ามากแม้ว่าจะไม่ค่อยดีนัก

สายโซ่เป็นชิ้นส่วนของลวดที่ถูกเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเพื่อให้ได้ตาที่มีขนาดใหญ่ สิ่งที่แนบมาคือการเชื่อมโยงโซ่ สิ่งเหล่านี้ไปรอบ ๆ หัว kevel หรือไม้และการเชื่อมโยงจะติดอยู่กับตะขอนกกระทุงที่อยู่ตรงข้ามจากที่เกี่ยวกับสามสิบห้า บ่อยครั้งที่วิศวกรจะใช้ไม้จิ้มฟันโดยใช้เหล็กเป็นรูปตัว C สิ่งนี้ช่วยให้ผู้ใช้สามารถกัดตะขอนกกระทุงได้ดีขึ้นสำหรับการเชื่อมโยงโซ่ที่อยู่ใกล้แค่เอื้อม นี่เรียกว่าโลภและอาจเป็นอันตรายได้ด้วย สายโซ่อาจมีน้ำหนัก 35 ถึง 45 ปอนด์ ฉันเคยเห็นพวกมันใหญ่กว่ามาก

วงล้อมีปลายสองด้านที่เป็นเกลียว วงล้อวิ่งออกไปจนสุดจะยืนสูงเกือบหกฟุตเมื่อยืนอยู่ที่ปลายสุด ตะขอนกกระทุงทำปลายวงล้อและมีที่จับตรงกลางสำหรับสุนัขที่ช่วยให้ผู้ใช้ขันหรือคลายวงล้อได้ ก่อนที่จะใช้วงล้อคุณจะต้องทำให้หมดจนเกลียวใกล้ปลายกระบอก Ratchets สามารถรับน้ำหนักได้ประมาณ 65 ปอนด์หากเป็นของมือสอง 75 ปอนด์โดยประมาณถ้าเป็นของใหม่

ทดสอบความรู้ของคุณ

สำหรับคำถามแต่ละข้อให้เลือกคำตอบที่ดีที่สุด คีย์คำตอบอยู่ด้านล่าง

1. การส่งออกธัญพืชและถ่านหินของประเทศมีการเคลื่อนย้ายไปยังระบบทางน้ำภายในประเทศมากแค่ไหน?
   • เมล็ดพืช 40% ถ่านหิน 1/6
   • เมล็ดพืช 70% ถ่านหิน 1/3
   • เมล็ดข้าว 60% ถ่านหิน 1/5
   • เมล็ดข้าว 50% ถ่านหิน 1 ใน 4

คีย์คำตอบ

1. เมล็ดข้าว 60% ถ่านหิน 1/5

เสื้อผ้าอื่น ๆ ที่คุณจะต้องใช้คือโซ่เชื่อมโยง (สายโซ่ที่ไม่มีสายรัด) และกุญแจมือและหมุด คุณจะย้ายเสื้อผ้าจำนวนมากเป็นเรือลากจูง ต้องนับและซื้อขายเสื้อผ้า ทั้งหมดนี้ทำได้ทางร่างกาย หากคุณต้องการเปลี่ยนเสื้อผ้าสิบสองชุด… ประมาณ 2,100 ปอนด์ ฉันเคยเปลี่ยนเสื้อผ้าไปแล้วกว่า 160 ชุด แต่โชคดีที่มีมือช่วยมากมาย โดยปกติทุกคนจะเข้าแถวและส่งเสื้อผ้าให้ผู้ชายคนต่อไป ไม่จำเป็นต้องพูดคุณจะได้ออกกำลังบนเรือลากจูง! เรือบรรทุกสินค้าถูกผูกกับเสื้อผ้าในรูปแบบที่แตกต่างกัน ไม่ใช่ทุก บริษัท ที่ใช้วิธีการเดียวกัน แต่โดยทั่วไปมักใช้เทคนิคเดียวกันมาก “ หน้าอกขากรรไกร” และ“ หน้าและหลัง” เป็นสองตัวอย่าง

นี่เป็นเพียงสรุปสั้น ๆ ของบางสิ่งที่คุณจะได้เห็นบนเรือลากจูง เป็นเรื่องที่คลุมเครือในด้านต่างๆ แต่ส่วนใหญ่เป็นกระบวนการลงมือปฏิบัติซึ่งคุณจะได้รับเทคนิคและทักษะของคุณ เมื่อศึกษาบทความนี้คุณควรจะสามารถเดินไปบนเรือทำงานได้อย่างน้อยก็มีความคิดว่าเกิดอะไรขึ้นรอบตัวคุณ แต่ไม่ใช่ทุกสิ่งที่อ่านแล้วจะใกล้เคียงกับประสบการณ์ในชีวิตจริง ฉันจะพูดถึงกระบวนการในการล็อค แต่เป็นอีกครั้ง… บทความอื่น ฉันหวังว่าข้อมูลนี้จะเป็นประโยชน์กับคุณ และถ้าคุณเคยคิดเกี่ยวกับการทำงานในแหล่งน้ำภายในประเทศ แต่อยู่ระหว่างการตัดสินใจของคุณฉันจะบอกว่าไป ให้มันยิง หากคุณสามารถเดินทางสามครั้งในแม่น้ำและเรียนรู้ทั้งหมดคุณอาจพบว่าคุณชอบมัน มันอาจเปลี่ยนชีวิตของคุณ!

© 2013 แอนโธนีเดวิส