ฤดูร้อนของฉันทำงานเป็นผู้ให้บริการจดหมายชั่วคราวสำหรับบริการไปรษณีย์ของสหรัฐอเมริกา

บริการไปรษณีย์ของสหรัฐอเมริกาไม่ได้จัดหาเครื่องแบบให้กับพนักงานชั่วคราว แต่จะให้หมวกแก่พวกเขา หมวกใบนี้ถูกซับเหงื่อหลังจากทำงานในช่วงฤดูร้อนได้สองสามสัปดาห์

จอห์นมาร์แชล

การเป็นผู้ให้บริการจดหมายหมายถึงการใช้เวลาหลายชั่วโมงในการนึ่งรถบรรทุกชั่วโมงประปรายและค่าจ้างต่ำ

หากความคิดที่จะใช้เวลาในช่วงฤดูร้อนในช่วงฤดูร้อนขับรถไปรอบ ๆ ในห้องซาวน่าสี่ล้อโดยมีเพียงพัดลมที่มีเสียงกระหึ่มโลหะที่น่ารำคาญเพื่อช่วยบรรเทาความเย็นในขณะที่หยุดเครื่องคั่วของมนุษย์ที่เคลื่อนไหวช้าเพื่อลากดึงและยก ของหนักฟังดูเหมือนสนุกสำหรับคุณแล้วก็มีงานให้คุณ

และหากกิจกรรมดังกล่าวดึงดูดใจคุณและคุณต้องการเพิ่มความสุขเพิ่มเติมในการทำงานเป็นระยะ ๆ โดยไม่มีตารางเวลาที่กำหนดคุณจะได้รับเงินที่คาดเดาไม่ได้ทุกสองสัปดาห์ด้วยความสม่ำเสมอเพียงอย่างเดียวคือการจ่ายเล็กน้อยนั้นใกล้เคียงกันหรือแม้กระทั่ง น้อยกว่าจำนวนเงินที่รัฐจ่ายให้สำหรับผลประโยชน์การว่างงาน - และโยนการถูกกักขังในเรื่องที่ต่ำกว่าพัสดุภัณฑ์จากนั้นบริการไปรษณีย์ของสหรัฐอเมริกาต้องการให้คุณ

งานกลางแจ้งดึงดูดใจฉัน

หลังจากที่ฉันถูกปลดออกจากงานในฐานะนักเขียนข่าวซึ่งหลังจากที่ฉันเลิกสนใจธุรกิจข่าวมานานแล้วเพื่อนร่วมงานที่รู้จักกันมานานของฉันแนะนำให้ฉันสมัครที่ที่ทำการไปรษณีย์

ฉันชอบกิจกรรมกลางแจ้งฉันชอบออกกำลังกายและเนื่องจากฉันได้รับข่าวสารทั้งวันทั้งคืนเป็นเวลาหลายปีฉันคิดว่าฉันอยากจะเป็นผู้ให้บริการจดหมายหรือที่เรียกกันทั่วไปว่าบุรุษไปรษณีย์ ฉันคิดว่าการส่งจดหมายอาจเป็นเพียงงานที่อาจเป็นสะพานไปสู่การเกษียณอายุ

งานไม่เหมาะสำหรับหลาย ๆ คน

เด็กชายฉันผิดหรือเปล่า

แต่งานนี้เป็นสะพานไปถึงไหนเลย

เริ่มต้นที่ 16.06 ดอลลาร์ต่อชั่วโมงหรืออาจมาถึง 33,404 ดอลลาร์ต่อปีหากผู้ให้บริการขนส่งชั่วคราวทำงาน 40 ชั่วโมงต่อสัปดาห์และนั่นเป็นเรื่องใหญ่หากที่ทำการไปรษณีย์จ้างผู้ให้บริการจดหมายชั่วคราวหรือที่พวกเขาเรียกว่าผู้ช่วยผู้ให้บริการขนส่งในเมือง ในสำนวนที่ทำการไปรษณีย์และมีหลายอย่างที่คนงานชั่วคราวที่ได้รับค่าตอบแทนต่ำทำงานหนักเกินไปและไม่เคารพนับถือเรียกสั้น ๆ ว่า CCAs

ที่ทำการไปรษณีย์ไม่สามารถจ้างได้เร็วพอที่จะแทนที่ผู้ที่เลิกจ้าง

แม้ว่าที่ทำการไปรษณีย์จะสัญญาว่าตำแหน่ง CCA จะมีการทำงานล่วงเวลามากมายและอาจนำไปสู่ตำแหน่งผู้ให้บริการจดหมายเต็มเวลาและควบคู่ไปกับการจ่ายค่าตอบแทนที่สอดคล้องกันจากอัตรารายชั่วโมง CCA ที่น่าหดหู่ไปจนถึงอัตราที่น่าหดหู่เล็กน้อยประมาณ $ 18 ต่อชั่วโมง CCA ส่วนใหญ่ไม่เกาะติด ได้รับแล้วอัตราการจ่ายรายชั่วโมงนั้นเพิ่มขึ้นอย่างมากในพื้นที่อื่น ๆ ของประเทศ แต่พื้นที่อื่น ๆ เหล่านั้นก็มีสภาพอากาศที่รุนแรงโดยเฉพาะในฤดูร้อนและฤดูหนาวที่หนาวจัด

“ ที่ทำการไปรษณีย์ไม่สามารถจ้าง CCA ได้เพียงพอที่จะแทนที่สำนักงานที่ลาออกไปหรือไม่ได้ผ่านการทดลองมาแล้ว” สหภาพรายงานในจดหมายข่าวฉบับหนึ่ง

อันที่จริงอีเมลของที่ทำการไปรษณีย์ภายในแสดงให้เห็นว่าอัตราการหมุนเวียนของ CCAs ในบริเวณอ่าวซานฟรานซิสโกอยู่ที่ 57 เปอร์เซ็นต์ การจัดการที่ทำการไปรษณีย์รับทราบเวลาและค่าใช้จ่ายในการสัมภาษณ์และฝึกอบรม CCA เพียงเพื่อให้บางครั้งเลิกในวันแรกสัปดาห์แรกหรือเวลาใดก็ได้หลังจากนั้นไม่นานดูเหมือนจะไม่สามารถเข้าใจได้ว่าทำไม CCA จำนวนมากจึงเลิกทำงาน

หัวหน้างาน: "ไม่คุ้มที่จะดึงผมออก"

แต่มันง่ายที่จะเข้าใจว่าทำไม

ไม่ต้องขอบคุณการจ่ายเงินต่ำยากคาดเดาไม่ได้และด้วยการที่ที่ทำการไปรษณีย์ส่ง CCA ไปทำงานในสำนักงานต่างๆและในเส้นทางที่แตกต่างกันในแต่ละวันตำแหน่ง CCA เป็นเพียงวิธีที่น่าสยดสยองในการหารายได้ในหลาย ๆ รัฐโดยเฉพาะแคลิฟอร์เนีย ค่าจ้างที่ไม่น่าอยู่

ใช่แม้ว่าจะกลายเป็น "ปกติ" อย่างที่เรียกกัน แต่ก็มีผลตอบแทนที่เห็นได้ชัดว่า CCA มากกว่าครึ่งที่จ้างมาไม่คิดว่าจะคุ้มค่ากับการทดลองและความยากลำบากที่จะไปถึงที่นั่น

นั่นรวมถึงฉันด้วย เช่นเดียวกับพนักงานใหม่ส่วนใหญ่ที่เลิกจ้างทันทีบางคนลาออกในวันแรกหรือไม่เคยเข้าทำงานอีกเลย

“ ตำแหน่ง CCA เป็นงานสำหรับคนงี่เง่า” คนหนึ่งเขียนระบุตัวเองว่า“ CCA til I go smart” ในโพสต์ของ Topix.com “ คุณได้รับภาระงานจำนวนมากและมีเวลาไม่เพียงพอที่จะทำงานให้เสร็จ หัวหน้างานไม่ได้ให้ความช่วยเหลือมากเกินไปสิ่งที่พวกเขาสนใจคือคุณกลับมาอย่างรวดเร็วโดยไม่คำนึงถึงการจราจร ฯลฯ และเมื่อพิจารณาถึงความจริงที่ว่าคุณต้องทำงานเจ็ดวันต่อสัปดาห์ในบางครั้ง การจ่ายเงินและความเครียดนั้นไม่คุ้มค่า คุณมีเวลาว่างที่ จำกัด (ไม่มีวันหยุด) ส่งไปยังเส้นทางที่ไม่คุ้นเคยเป็นประจำ (แต่คาดว่าจะเสร็จเร็วกว่าคนที่ใช้เส้นทางเดียวกันมาหลายปีในบางกรณีหลายสิบปี)”

บุคคลที่ระบุตัวเองว่าเป็น Mel Carrier นักเขียนคนอื่นของ ToughNickel ได้แบ่งปันความรู้สึกที่คล้ายกัน:

หัวหน้างานจากหนึ่งในสำนักงานหลายแห่งที่ฉันทำงานใน East Bay ของซานฟรานซิสโกได้ให้คำแนะนำที่กระชับมากขึ้น:

ผู้ให้บริการจดหมายสามารถเตือนให้ล้างกล่องจดหมายได้ก่อนกำหนดหนึ่งนาที

บริการไปรษณีย์ของสหรัฐฯ

แรงดันคงที่สำหรับเวลาจัดส่งที่เร็วขึ้น

นอกเหนือจากค่าจ้างที่ต่ำการทำงานหนักและเวลาที่ไม่แน่นอนถูกส่งไปยังสำนักงานต่าง ๆ และได้รับมอบหมายให้ไปเส้นทางใหม่และสับสนแล้วยังมีนโยบายที่ทำการไปรษณีย์ที่น่างงงวยอีกมากมาย นโยบายดังกล่าวรวมถึงการเจาะรหัสต่างๆสำหรับสำนักงานเส้นทางและการมอบหมายงานที่แตกต่างกัน คุณต้องปฏิบัติตามขั้นตอนที่กำหนดและกดจุดตรวจที่สแกนตั้งแต่เวลาที่ออกเดินทางตามเส้นทางตามจุดต่างๆตลอดทางจากนั้นเจาะรหัสอื่นและจุดสแกนอีกครั้งเมื่อกลับไปที่สำนักงาน ทุกอย่างถูกกำหนดเวลาไว้ที่ที่ทำการไปรษณีย์ตั้งแต่เวลาที่ต้องใช้ผู้ขนส่งจดหมายในการโหลดรถบรรทุกส่วนต่างๆตามเส้นทางและความคืบหน้าของผู้ขนส่งตลอดเส้นทาง

ฉันเดาว่าหลังจากทำตามขั้นตอนเดียวกันเป็นเวลาห้า, 15 หรือ 30 ปีรหัสและขั้นตอนต่างๆกลายเป็นลักษณะที่สองสำหรับผู้ให้บริการมืออาชีพ แต่สำหรับผู้ให้บริการรายใหม่หรือสำหรับคนมีสติส่วนใหญ่ก็เพียงพอที่จะขับถั่ว

นอกจากนี้ยังมีการสร้างความเสียหายอย่างต่อเนื่องเพื่อลดเวลาที่ใช้ในการเติมเต็มเส้นทาง

ที่ทำการไปรษณีย์มีกำหนดเวลาสำหรับทุกเส้นทางรวมถึงสถานที่ที่ผู้ขนส่งควรจะอยู่ในช่วงเวลาใดเวลาหนึ่งระหว่างเส้นทางนั้น ผู้บังคับบัญชาคอยทำลายทุกคนอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ CCAs ไปจนถึงทหารผ่านศึกในช่วงเวลานั้นคอยดูความคืบหน้าของสายการบินผ่าน "จุดสแกน" ระบบจุดตรวจอิเล็กทรอนิกส์ตลอดเส้นทางตรวจสอบรถบรรทุกของผู้ให้บริการผ่านระบบ GPS ติดตามผู้ให้บริการในเส้นทาง โทรและเตือนผู้ให้บริการให้“ เร่งความเร็ว” หรือเพียงแค่ดูแคลนผู้ให้บริการขนส่งโดยถามว่า“ คุณใช้เวลานานขนาดไหน”

ไม่เคยมีคำอธิบายให้ฉันทราบว่ากำหนดเวลาของเส้นทางอย่างไรเช่นเป็นเวลาเฉลี่ยของผู้ให้บริการทหารผ่านศึกที่ทำเส้นทางหลายร้อยหรือหลายพันครั้งในช่วงหลายปีหรือไม่หรือระยะเวลารวมถึงเวลาของ ผู้ให้บริการรายใหม่ที่ยังคงพัฒนาความเชี่ยวชาญในการ "ใช้นิ้วส่งจดหมาย" ซึ่งตรงข้ามกับการ "ลูบไล้" ใช่คำเหล่านี้เป็นข้อกำหนดของที่ทำการไปรษณีย์จริงๆ

ผู้จัดการเขตกล่าวว่าหัวหน้างานที่ไม่ดีเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้พนักงานใหม่จำนวนมากเลิกจ้าง

ผู้ให้บริการรายใหม่ในเส้นทางที่ไม่คุ้นเคยอาจเสียเวลาโดยไม่ปฏิบัติตามกฎของไปรษณีย์ว่าคุณจะไปทางขวาเสมอยกเว้นเมื่อคุณควรไปทางซ้ายหรือกลับรถ - ค้นหากล่องจดหมายที่ซ่อนอยู่ในพุ่มไม้หรือลง การเดินทางที่ยาวนานในคืนที่มืดมิดหรือ (หอบ) ย้อนรอยเพื่อส่งมอบแพ็คเกจที่ถูกมองข้ามจากหลายสิบแพ็คเกจเพื่อส่งมอบในวันนั้น

หนึ่งในฟางเส้นสุดท้ายของฉันเกิดขึ้นหลังจากที่ฉันใช้เวลาเกือบสิบชั่วโมงและตามแอพ iPhone ของฉันเร่งรีบ 5.8 ไมล์ในการเข้าและออกจากรถบรรทุกที่ส่งพัสดุ ทำงานในรถตู้ของที่ทำการไปรษณีย์ขนาดใหญ่ซึ่งเป็นหัวหน้างานคนหนึ่งซึ่งอ้างว่าป่วยเป็นโรคขาบางประเภทได้ขับรถในขณะที่ฉันกระโดดออกจากรถบรรทุกแล้วกลับเข้ามาอีกครั้ง เราหรือมากกว่านั้นฉันจัดส่งพัสดุได้ดีกว่า 100 ชิ้นในวันอาทิตย์ที่ร้อนอบอ้าวของเดือนกันยายน

มันเป็นวันที่ยากลำบากในการทำงาน แต่สิ่งหนึ่งที่ฉันเต็มใจที่จะรับเป็นส่วนหนึ่งของงานนี้ แต่ความอดทนของฉันสำหรับงานที่จ่ายน้อยและไม่รู้สึกขอบคุณนี้ยังคงลดลงอย่างต่อเนื่องกับเหตุการณ์ในวันถัดไป

เมื่อฉันรายงานเรื่องงานในเช้าวันจันทร์หัวหน้างานในตอนเช้าเรียกฉันเข้าไปในห้องทำงานส่วนตัวเพื่อพูดคุยกับฉันไม่เกี่ยวกับสิ่งที่ฉันคิดว่าเป็นความพยายามอย่างมากในวันก่อนในการส่งพัสดุ แต่เป็นการเตือนฉันให้ลดเวลาทั้งวันที่ฉันเป็น ทำเส้นทางบ้านหลายร้อยหลังคาเรือนเส้นทางที่ไปรษณีย์กำหนดควรเสร็จภายในหกชั่วโมง

“ ฉันจะไปให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้ฉันไม่ได้โง่เขลาฉันไม่ยุ่งวุ่นวาย” ฉันตอบ “ ฉันไม่เห็นว่าวันนี้จะทำเส้นทางนั้นให้เสร็จภายในหกชั่วโมงได้อย่างไร”

ขณะที่ฉันตอบกลับไปฉันจำได้ว่าย้อนกลับไปในวันแรกในสถาบันการไปรษณีย์เมื่อหัวหน้าเขตพูดกับเราและบอกเราเกี่ยวกับเหตุผลสามอันดับแรกที่ CCA ลาออก -“ ผู้บังคับบัญชาเป็นคนขี้เกียจ” คำพูดของเขาไม่ใช่ของฉัน

ฤดูร้อนแห่งความทรมาน

ความสามารถของฉันในการอดทนต่องานนี้กำลังลดลงอย่างแน่นอนและจะลดลงเรื่อย ๆ เมื่อฉันประสบกับช่วงเวลามากมายตั้งแต่น้อยกว่าอบอุ่นและคลุมเครือไปจนถึงความเสื่อมโทรมอย่างจริงจัง - ในช่วงฤดูร้อนที่ฉันถูกทรมานโดยทำงานเป็นผู้ให้บริการจดหมายชั่วคราว

จากผู้บังคับบัญชาคนเดียวกัน. เมื่อฉันเดินเข้าไปในสำนักงานหนึ่งสัปดาห์หรือหลังจากนั้นในเช้าวันเสาร์ฉันก็บอกว่า "วันนี้ฉันไม่ต้องการคุณ"

เมื่อฉันตอบกลับไปว่าฉันได้รับข้อความจากหัวหน้างานคนอื่นในคืนก่อนที่จะบอกให้ฉันรายงานเวลา 9:30 น. เธอยืนกรานโดยพูดว่า "ไม่ฉันไม่ต้องการคุณ"

ฉันดึงโทรศัพท์มือถือออกมาเพื่อแสดงข้อความให้เธอดู เธอไม่มีการตอบสนอง จากนั้นฉันก็พูดว่า“ ฉันรับประกันขั้นต่ำแล้วฉันควรจะเริ่มทัวร์หรือไม่”

“ ฉันไม่รู้เรื่องนั้น” เธอตอบ

“ อืมฉันทำอยู่ในสัญญา” ฉันเถียง

เธอรู้ว่าฉันพูดถูกเธอจึงให้ฉันส่งพัสดุจากรถตู้ จากนั้นเมื่อเสร็จสิ้นการมอบหมายสั้น ๆ และไม่มีรถบรรทุกไปรษณีย์ฉันจึงส่งจดหมายจากรถตู้ ไม่ใช่เรื่องง่ายเพราะต้องลงจากรถตู้ทุกป้ายเดินไปรอบ ๆ รถและส่งไปรษณีย์ ครั้งหรือสองครั้งไม่ได้ทำให้เครียดเกินไป แต่การทำเกือบ 100 ครั้งมีแนวโน้มที่จะเหนื่อยเล็กน้อย

หนึ่งสัปดาห์หรือมากกว่านั้นหลังจากเหตุการณ์ที่น่าจดจำนั้นนายไปรษณีย์ซึ่งอยู่ในช่วงพักร้อนและฉันได้เดินเข้าไปในพื้นที่เดียวกันในเวลาเดียวกันฉันได้รับการต้อนรับด้วยการไม่ "สวัสดี" หรือสิ่งที่น่ายินดีใด ๆ แต่ด้วยความเย็นชากับ "เชือกผูกรองเท้า ไม่ผูก - ละเมิดความปลอดภัย”

จากนั้นสองสามวันต่อมาหลังจากที่ฉันโทรหาเธอในตอนเช้าเพื่อดูว่าฉันจะไปทำงานในวันนั้นหรือไม่เธอก็โทรกลับมาหาฉันในอีกไม่กี่ชั่วโมงต่อมาและบอกฉันง่ายๆว่า "ฉันไม่ได้โทรกลับหาเธอเพราะฉัน ไม่ต้องการคุณ”

โอ้ความรัก

ยังไม่เร็วพอในวันที่ 103 องศา

เมื่อถึงตอนนั้นฉันรู้ว่าฉันผ่านช่วงเวลาที่ฉันเต็มใจที่จะเสียเวลาไปกับการเหนื่อยกับการไม่ขอบคุณและจ่ายน้อยและตอนนี้ฉันได้ตัดสินใจแล้ว - และเห็นได้ชัดว่ามี CCAs มากมายอยู่ตรงหน้าฉัน - จะตายไปแล้ว - จบงาน.

สิ่งที่กลายเป็นหนึ่งในวันสุดท้ายของฉันการส่งจดหมายในช่วงวันที่ร้อนที่สุดของปีในสิ่งที่ผู้ให้บริการทหารผ่านศึกกล่าวว่าเป็นวันที่ส่งจดหมายหนักเป็นพิเศษโทรศัพท์มือถือของฉันดังขึ้นเมื่อฉันดึงเข้าไปในอพาร์ทเมนต์คอมเพล็กซ์ใน บ่ายแก่ ๆ.

มันเป็นนายไปรษณีย์เรียกร้องให้รู้ว่าฉันอยู่ที่ไหน "ฉันกำลังดึงเข้าไปในอพาร์ทเมนท์ที่ Danville Boulevard" ฉันรายงาน

“ อพาร์ทเมนท์” เธออุทานด้วยน้ำเสียงดูถูกเหยียดหยามในน้ำเสียงของเธอ ฉันไม่ได้พูดอะไรแล้วหลังจากเงียบไปสองสามวินาทีเธอก็พูดว่า“ ตกลง” แล้ววางสาย เธอรู้สึกไม่พอใจอย่างเห็นได้ชัด

ไม่กี่นาทีต่อมาในขณะที่ฉันยืนอยู่ในความร้อนที่ร้อนระอุวางจดหมายไว้ในกล่องจดหมายของคอมเพล็กซ์ฉันรู้สึกมึนหัวเล็กน้อยเห็นได้ชัดจากอุณหภูมิที่แผดเผาและอาจจะเป็นเพราะความวุ่นวาย

“ วันที่ร้อนแรงสำหรับงานแบบนี้” เธอกล่าว “ วันนี้ตี 103”

แต่ดูเหมือนว่าแม้จะร้อน แต่สำหรับนายไปรษณีย์ฉันก็ยังไปไม่เร็วพอ

ยังไงก็ตามพวกเราหลายคนส่งจดหมายจนถึงเกือบ 11:00 ของคืนนั้น สำหรับฉันแล้วมันทำงานมากกว่า 13 ชั่วโมง แต่สำหรับพนักงานประจำที่เข้ามาก่อนหน้านี้ใกล้ถึง 15 ชั่วโมงแล้ว

ที่ทำการไปรษณีย์ไม่มีคนและอุปกรณ์เพียงพอที่จะส่งจดหมายและพัสดุทั้งหมดที่พวกเขามีและพวกเขาไม่สามารถจ้างคนใหม่มากพอที่จะมาแทนที่คนที่จะลาออกจากการฝึกอบรม

ในขณะเดียวกันอากาศก็เย็นลงในสัปดาห์นั้นจนมีอุณหภูมิบริเวณอ่าวที่เหมาะสมมากขึ้น แต่ความร้อนที่จะ "เร่งขึ้น" ยังคงดำเนินต่อไป

ในเช้าวันเสาร์ในวันสุดท้ายของฉันสายการบินที่ถูก จำกัด การปฏิบัติหน้าที่ในสำนักงานเพียงเพราะปัญหาด้านหลังขอให้ฉันหยิบถาดจดหมายให้เขา

“ คุณส่งผลกระทบต่อเวลาในการโหลดของเขา” หัวหน้างานเร่งรีบและตักเตือนด้วยความโกรธ

ต่อมาหลังจากตรวจสอบรถบรรทุกของฉันแล้วหัวหน้างานก็ดุฉันว่าฉันบรรทุกมันมาได้อย่างไร

เมื่อเห็นความโกรธของฉันเขาก็ดุต่อไปว่า "ฉันไม่สนว่าคุณจะอยากให้มันโหลดแบบนั้นฉันอยากให้คุณโหลดแบบที่ฉันบอกคุณ" เขาเห่า

รถบรรทุกของที่ทำการไปรษณีย์ไม่มีเครื่องปรับอากาศอย่างน้อยก็ในแคลิฟอร์เนีย

บริการไปรษณีย์ของสหรัฐฯ

หลบหนีจากการปราบทางไปรษณีย์

หลังจากนั้นในบ่ายวันนั้นในขณะที่ส่งจดหมายซึ่งอาจจะเหมาะสมกับคริสตจักรในที่สุดการหลบหนีจากนรกก็มาถึง

เมื่อฉันสังเกตเห็นรถตู้เมลดึงเข้าไปในที่จอดรถของโบสถ์ซึ่งขับโดยหัวหน้างานฉันก็คิดกับตัวเองว่า "โอเคนี่อาจเป็นได้" หัวหน้างานที่ติดตามฉันมาดึงขึ้นรถตู้และรีบเตือนฉันอีกครั้งว่าใช้เวลานานเกินไปในเส้นทาง

“ ฉันจะเอารถบรรทุกกลับแล้วก็เลิก” ฉันพูดตัดบทอีกอย่าง “ ขณะที่ฉันถอยรถบรรทุก” ฉันกล่าวเสริม“ มีผลทันที”

กลับเข้ามาในสำนักงานฉันวางบัตรประจำตัวและบัตรลงเวลาพร้อมกับหัวหน้างานคนเดิมที่มาถึงหลังจากฉันทำไม่นานบอกฉันว่า (แน่นอน) มีแบบฟอร์มให้กรอก

“ ส่งจดหมายถึงฉันฉันนอกเวลา” ฉันพูดขณะเดินออกไปที่ประตู

และด้วยเหตุนี้อาชีพที่ทำการไปรษณีย์สั้น ๆ ของฉันและฤดูร้อนแห่งความทรมานก็สิ้นสุดลง

ในฐานะที่เป็นข้อสังเกตที่ค่อนข้างน่าหัวเราะเมื่อฉันไปรับเช็คเงินเดือนครั้งสุดท้ายนายไปรษณีย์“ รักษาการ” คนใหม่ที่คอยเติมเต็มให้กับนายไปรษณีย์คนก่อนที่รักและอบอุ่นบอกฉันตั้งแต่ฉันลาออกไปแล้วว่า“ จะกลับมาได้เสมอ”

เมื่อพิจารณาว่าฉันได้เดินออกจากงานอย่างแท้จริงมันชี้ให้เห็นว่าที่ทำการไปรษณีย์เป็นอย่างไรโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคนงาน แต่ฉันไม่ได้หมดหวังกับการทำงาน

ดังนั้นสำหรับใครก็ตามที่พิจารณางานในฐานะผู้ให้บริการจดหมายชั่วคราวเว้นแต่คุณจะไม่มีทางเลือกอื่นหมดหวังในการทำงานหรือเพียงเต็มใจที่จะทำงานทุกที่ทุกเวลาคำแนะนำที่จริงใจและจริงใจของฉัน - ไม่ต้องกังวลกับการกรอกข้อมูล ออกใบสมัคร

คำถามและคำตอบ

คำถาม: USPS ไม่เคยยิงใคร? ผู้ให้บริการไปรษณีย์มีข้อ จำกัด ด้านอายุหรือไม่?

คำตอบ:ฉันเคยได้ยินว่าผู้ให้บริการถูกไล่ออก แต่ไม่มีความรู้โดยตรงเกี่ยวกับการซ้อมดังกล่าว ฉันไม่ทราบถึงข้อ จำกัด ด้านอายุใด ๆ และพบว่ามีผู้คนจำนวนมากในช่วงปลายยุค 50 หรือต้น 60 ปีในระหว่างขั้นตอนการสัมภาษณ์ ในสถาบันการไปรษณีย์อาจารย์คนหนึ่งพูดถึงผู้หญิงคนหนึ่งในยุค 70 ของเธอที่ได้รับการว่าจ้าง