อันดับที่แตกต่างกันของนักเดินเรือ

อินทรธนู

นักเดินเรือชื่อดังที่นึกถึงเช่น Christopher Columbus, Vasco da Gama, Ferdinand Magellan, Amerigo Vespucci และ Sir James Cook จริงๆแล้วคนเหล่านี้ทั้งหมดเป็นจ้าว (เรียกอีกอย่างว่ากัปตันหรือมาสเตอร์นาวิน) บนเรือใบ

การแล่นเรือใบคือการทำงานเป็นทีมดังนั้นจึงต้องมีอันดับที่แตกต่างกันเพื่อทำหน้าที่เฉพาะ

"อันดับ" ที่ประกอบขึ้นเป็นทีมเรือรบ ได้แก่:

• อาจารย์
• Chief Mate (เรียกอีกอย่างว่า Chief Officer)
• Second Mate (เรียกอีกอย่างว่า Second Officer)
• Third Mate (เรียกอีกอย่างว่า Third Officer)
• นักเรียนนายร้อยชั้นดาดฟ้า
• นายช่างใหญ่
• วิศวกรคนที่สอง
• วิศวกรคนที่สาม
• วิศวกรคนที่สี่
• นักเรียนนายร้อย
• ช่างไฟฟ้า
• Boatswain (เรียกอีกอย่างว่า Bosun / Deck Foreman)
• คนปั๊ม
• ลูกเรือที่มีความสามารถ (AB) (เรียกอีกอย่างว่า Quartermaster),
• ลูกเรือธรรมดา (OS)
• ช่างฟิต
• น้ำมัน
• Wiper (เรียกอีกอย่างว่า Motorman)
• หัวหน้าพ่อครัวและสจ๊วต

แม้ว่ารายชื่อลูกเรือจะมีชื่อของอาจารย์ แต่ทีมของเรือมักถูกเรียกว่า Master and Crew เนื่องจาก Master ถือเป็นตัวแทนของเจ้าของและไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของลูกเรืออย่างเคร่งครัด

ในสมัยก่อนเมื่อเรือใช้ใบเรือไม่มีวิศวกรทางทะเลอยู่บนเรือ เมื่อมีการนำเรือที่ขับเคลื่อนด้วยพลังมาใช้ก็จะมีการเพิ่มอันดับเหล่านี้ ปัจจุบันการขนส่งสินค้าเกี่ยวข้องกับอุปกรณ์และเครื่องจักรอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย เรือที่มีสินค้าก็แทบจะเหมือนโรงงานเคลื่อนที่ สองทศวรรษที่ผ่านมาเรือมีตำแหน่งอื่น ๆ เช่นเจ้าหน้าที่วิทยุช่างไม้คนเฝ้าร้านคนทำอาหารคนที่สองเสนาบดีคนที่สองและคนขับไล่ แต่ปัจจุบันตำแหน่งเหล่านี้แทบจะไม่มีอยู่จริง

เรือที่จะสามารถเดินเรือได้จะต้องมีการจัดการที่เพียงพอเพื่อให้สามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัย ข้อกำหนดสำหรับการบรรจุอย่างปลอดภัยมีอยู่ในข้อบังคับ STCW 95 (VIII) และระบุไว้โดยรัฐแฟล็กเช่นกัน ให้เราดูเกี่ยวกับตำแหน่งเหล่านี้และความรับผิดชอบของพวกเขา

อาจารย์

Master คือผู้ที่ถือใบรับรองความสามารถของ Deck Class I (COC) (ไม่ จำกัด / ไปต่างประเทศ) เขาเป็นผู้บังคับบัญชาเรือและเป็นเจ้าหน้าที่ประจำเรือที่มีตำแหน่งสูงสุด

มีคนพูดกันว่าถ้าเรือเป็นเกาะอาจารย์ก็เป็นราชาของเกาะนั้น นั่นไม่ได้หมายความว่าถ้าเขาบอกให้ลูกเรือกระโดดลงทะเลพวกเขาจะทำ

อย่างไรก็ตามนายท่านมีอำนาจเหนือตำแหน่งอื่น ๆ และสามารถไล่ลูกเรือทุกคนออกจากเรือได้ภายใต้สถานการณ์ที่สมเหตุสมผล อาจารย์ที่ดีมักจะห่วงใยความปลอดภัยของลูกเรือมากกว่าสิ่งอื่นใด ถ้ามันมากับเรือหรือชีวิตใครมันก็เป็นชีวิตของคน ๆ นั้นเสมอ

หน้าที่และความรับผิดชอบของอาจารย์มีดังนี้

1. โดยรวมดูแลความปลอดภัยของลูกเรือเรือและสินค้า
2. สั่งการเรือ เขาควรอยู่บนสะพานในขณะที่มาถึงและออกจากท่าเรือในน้ำตื้นในช่วงที่ทัศนวิสัยลดลงในระหว่างที่อุปกรณ์ทำงานผิดพลาดเมื่อเจ้าหน้าที่นำทางคนอื่นไม่สามารถจัดการกับเรือได้ในระหว่างการจราจรหนาแน่นและในสถานการณ์ฉุกเฉินหรือผิดปกติใด ๆ
3. ดำเนินการตามกฎหมายและคำสั่งซื้อบนเรือ
4. ลงนามในใบตราส่งสินค้า
5. แม้ว่าหัวหน้าวิศวกรจะดูแลห้องเครื่อง แต่เครื่องยนต์ก็อยู่ในการกำจัดของอาจารย์
6. ดำเนินการทางวินัยกับลูกเรือทุกคนแม้ว่าลูกเรือจะมาจากแผนกเครื่องยนต์หัวหน้าวิศวกรก็จะได้รับการปรึกษาเช่นกัน
7. จัดเตรียมเสบียงร้านค้าน้ำมันเชื้อเพลิง (บังเกอร์) (ภายใต้คำแนะนำของหัวหน้าวิศวกร) การกำจัดขยะการผ่านฝั่งรายละเอียดเงินเดือนและเงินสดล่วงหน้า
8. ในท่าเรือเกี่ยวข้องกับเจ้าหน้าที่ท่าเรือเจ้าหน้าที่ตรวจคนเข้าเมืองเจ้าหน้าที่ศุลกากรและหน่วยงานด้านยาเสพติด
9. ช่วยเหลือเรืออื่น ๆ ในกรณีฉุกเฉิน
10. ฝึกลูกเรือและทำการฝึกซ้อม
11. ทำหน้าที่เป็นผู้ติดต่อสำหรับการสื่อสารกับสำนักงาน
12. หากเรือถูกทิ้งในภาวะฉุกเฉินจะต้องมีคำสั่งด้วยวาจาจากอาจารย์
13. คำตัดสินของอาจารย์ถือเป็นที่สิ้นสุด ไม่ว่าจะถูกหรือผิดลูกเรือต้องยึดติดกับมันในช่วงเวลานั้น

myship.com

หัวหน้าเมท

หัวหน้าเจ้าหน้าที่ถือใบรับรองความสามารถของ Deck Class II เขาอาจถือคลาส I COC ด้วย ด้วยประสบการณ์หรือการสอบเพิ่มเติมเขาจะกลายเป็นผู้เชี่ยวชาญ

หน้าที่และความรับผิดชอบของเขามีดังนี้

1. โหลดและระบายสินค้า: จัดเตรียมแผนการขนถ่ายและการระบายออกสำหรับสินค้า
2. ในทะเลสะพานของเขานาฬิกาคือ 0400AM-0800 PM และ 1600PM-2000 PM
3. ดูแลเด็คและการจัดอันดับเด็คทั้งหมด Bosun, Pump Man, ABs, OSs, Chief Cook และ Steward กำหนดตารางการทำงานในแต่ละวัน
4. โดยปกติเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยของเรือแม้ว่าเขาจะสามารถมอบหมายหน้าที่ของเขาเกี่ยวกับความปลอดภัยให้กับ 3 ^rd Mate ได้
5. การบำรุงรักษาดาดฟ้าและการยกเครื่องเครื่องจักรสำรับ
6. การทอดสมอเรือที่ทอดสมอ
7. รับผิดชอบบนดาดฟ้าสำหรับเหตุฉุกเฉินใด ๆ รายงานต่ออาจารย์ตามความเหมาะสม
8. สร้างรายการซ่อมและเยื้อง
9. จัดการสถานีจอดเรือ
10. รับผิดชอบการสื่อสาร GMDSS

ผู้ช่วยกัปตันเรือ

เมทที่สองมีใบรับรองความสามารถของ Deck Class III เขาอาจถือ COC คลาส I และคลาส II ด้วย ด้วยประสบการณ์หรือการสอบเพิ่มเติมเขาจะกลายเป็นหัวหน้าเมท

หน้าที่และความรับผิดชอบของเขามีดังนี้

1. การวางแผนทาง: เขาต้องเลือกแผนภูมิวาดหลักสูตรและคำนวณระยะทาง
2. ในทะเลสะพานของเขานาฬิกาคือ 0000 น. - 04:00 น. และ 1200 น. - 1600 น.
3. รับผิดชอบในการแก้ไขแผนภูมิทิศทางการเดินเรือรายการสัญญาณไฟและหมอกสัญญาณวิทยุและการอัปเดตคำเตือนการเดินเรือ
4. การเตรียมรายงานตอนเที่ยง: รายงานเรือเช่น AMVER
5. ทดสอบอุปกรณ์สะพาน
6. เตรียมบทคัดย่อบันทึกสำรับทุกสิ้นเดือน
7. รับผิดชอบการสื่อสาร GMDSS
8. การบำรุงรักษาห้องสมุดและสิ่งพิมพ์ของเรือให้เป็นระเบียบ
9. ช่วยเหลือหัวหน้า Mate ในท่าเรือขณะขนถ่ายสินค้าและขนถ่าย ในท่าเรือเวลาปฏิบัติหน้าที่ของเขาคือ 0000AM-0600AM และ 1200PM-1800 PM
10. การจัดการสถานีจอดเรือ
11. รักษาการในตำแหน่งเจ้าหน้าที่การแพทย์.

เมทที่สาม

เมทที่สามมีใบรับรองความสามารถของ Deck Class III เขาอาจถือคลาส I หรือคลาส II COC ด้วย ด้วยประสบการณ์ที่มากขึ้นเขาจะกลายเป็นเพื่อนที่สอง

หน้าที่และความรับผิดชอบของเขามีดังนี้

1. การบำรุงรักษาอุปกรณ์ช่วยชีวิตและอุปกรณ์ดับเพลิงภายใต้คำแนะนำของเจ้าหน้าที่ความปลอดภัย
2. ในทะเลสะพานของเขานาฬิกาคือ 2000PM-0000AM และ 0800AM-1200 PM
3. กำลังเตรียมรายงานการเจาะ
4. การจัดการเอกสารพอร์ตในนามของมาสเตอร์
5. การสื่อสาร GMDSS
6. ช่วยเหลือหัวหน้า Mate ในท่าเรือขณะขนถ่ายสินค้าและขนถ่าย ในท่าเรือเวลาปฏิบัติหน้าที่ของเขาคือ 0600AM-1200PM และ 1800PM-0000AM
7. การจัดการสถานีจอดเรือ

นักเรียนนายร้อยชั้นดาดฟ้า

The Deck Cadet เป็นเจ้าหน้าที่นำร่องฝึกหัด เขาอาจจะเป็นมือใหม่ (มือใหม่) ในทะเล เขาต้องปฏิบัติงานและเรียนรู้งานภายใต้หัวหน้าเจ้าหน้าที่ เขาทำงานหลายอย่างตั้งแต่การทำความสะอาดไปจนถึงการเดินเรือ นักเรียนนายร้อยชั้นดาดฟ้าจะต้องไม่ถูกใช้เป็นแรงงานราคาถูกโดยรุ่นพี่ เขาต้องได้รับการสอนและชี้แนะ

นายช่างใหญ่

หัวหน้าวิศวกรถือใบรับรอง Engine Class I (ไม่ จำกัด / ไปต่างประเทศ) เขาเป็นผู้ดูแลห้องเครื่องโดยรวมและเป็นวิศวกรที่มีตำแหน่งสูงสุด

หน้าที่และความรับผิดชอบของเขามีดังนี้

1. ให้คำสั่งงานสำหรับห้องเครื่องและตรวจสอบความคืบหน้าของงาน เขาควรอยู่ในห้องเครื่องระหว่างการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่เช่นการยกเครื่องลูกสูบ
2. ทำการคำนวณบังเกอร์ วิศวกรคนที่สี่ช่วยเขาในงานนี้
3. ดำเนินการตามกฎหมายและคำสั่งในห้องเครื่อง
4. จัดการกับเครื่องยนต์หลักในช่วงเวลาวิกฤต
5. ดูแลงานด้านเทคนิคส่วนใหญ่ รายงานไปยัง บริษัท โดยได้รับการอนุมัติจากอาจารย์
6. รับผิดชอบเครื่องยนต์เมื่อเกิดเหตุฉุกเฉินและรายงานต่ออาจารย์ตามความเหมาะสม

วิศวกรคนที่สอง

วิศวกรคนที่สองถือใบรับรอง Engine Class II (ไม่ จำกัด / ไปต่างประเทศ) เขาอาจถือคลาส I COC ด้วย ด้วยประสบการณ์หรือการสอบเพิ่มเติมเขาจะกลายเป็นหัวหน้าวิศวกร

หน้าที่และความรับผิดชอบของเขามีดังนี้

1. ผู้ช่วยหัวหน้าวิศวกร: ทำงานส่วนใหญ่ในนามของหัวหน้าวิศวกร
2. ดูแลเครื่องจักรทั้งหมด: เฟืองบังคับเลี้ยวปั๊มเครื่องจักรเสริมและการบำรุงรักษาเครื่องยนต์หลัก
3. ในทะเลนาฬิกาของเขาคือ 0400 น. - 0800 น. และ 1600 น. - 2000 น. แต่ในปัจจุบันเนื่องจากเรือส่วนใหญ่ติดตั้งระบบ UMS (Unmanned Machinery Spaces) เขาจึงต้องทำงาน 0800AM-1700PM
4. ดูแลห้องเครื่องและการจัดอันดับเครื่องยนต์ฟิตเตอร์น้ำมันและที่ปัดน้ำฝนทั้งหมด กำหนดตารางการทำงานให้พวกเขาทุกวัน
5. สร้างรายการซ่อมและเยื้อง

วิศวกรคนที่สาม

วิศวกรคนที่สามมีใบรับรอง Engine Class III (ไม่ จำกัด / ไปต่างประเทศ) เขาอาจถือคลาส I หรือคลาส II COC ด้วย ด้วยประสบการณ์หรือการสอบเพิ่มเติมเขาจะได้เป็นวิศวกรคนที่ 2

หน้าที่และความรับผิดชอบดังนี้

1. การทำงานและการบำรุงรักษาเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
2. การทำงานและการบำรุงรักษาหม้อไอน้ำ
3. ทำการทดสอบน้ำหม้อน้ำและการทดสอบน้ำหล่อเย็น
4. การใช้งานและการบำรุงรักษาการติดตั้งฝาสูบของเครื่องจักรขับเคลื่อน
5. ในทะเลนาฬิกาของเขาคือ 0000AM - 0400AM และ 1200PM - 1600PM แต่ปัจจุบันเรือส่วนใหญ่ติดตั้งระบบ UMS (Unmanned Machinery Spaces) ดังนั้นเขาจึงต้องทำงาน 0800AM-1700PM

วิศวกรคนที่สี่

วิศวกรคนที่สี่มีใบรับรอง Engine Class III (ไม่ จำกัด / ไปต่างประเทศ) เขาอาจถือ COC Class-I และ Class II ด้วย ด้วยประสบการณ์เพิ่มเติมเขาจะกลายเป็นวิศวกรคนที่สาม

หน้าที่และความรับผิดชอบของเขามีดังนี้

1. รับบังเกอร์และช่วยหัวหน้าวิศวกรในการคำนวณบังเกอร์
2. การดำเนินการและบำรุงรักษาโรงงานบำบัดน้ำเสีย
3. การทำงานและการบำรุงรักษาเตาเผาขยะ
4. การทำงานและการบำรุงรักษาเครื่องแยกน้ำมัน
5. การทำงานและการบำรุงรักษาเครื่องกำเนิดน้ำจืด
6. การทำงานและการบำรุงรักษาเครื่องอัดอากาศ
7. การจัดการกากตะกอนและท้องเรือ
8. ในทะเลนาฬิกาเครื่องยนต์ของเขาคือ 0800AM-1200PM และ 2000PM-0000AM แต่ปัจจุบันเรือส่วนใหญ่ติดตั้งระบบ UMS (Unmanned Machinery Spaces) ดังนั้นเขาจึงต้องทำงาน 0800AM-1700PM

นักเรียนนายร้อย

Engine Cadet เป็นเจ้าหน้าที่วิศวกรฝึกหัด เขาอาจจะเป็นมือใหม่หรือมือใหม่ในทะเล เขาต้องปฏิบัติงานและเรียนรู้งานภายใต้ Second Engineer เขาทำงานหลายอย่างตั้งแต่การล้างท้องเรือไปจนถึงการทำงานของเครื่องยนต์หลัก นักเรียนนายร้อยจะต้องไม่ถูกใช้เป็นแรงงานราคาถูกโดยรุ่นพี่ของเขา เขาต้องได้รับการสอนและชี้แนะ

ช่างไฟฟ้า

ช่างไฟฟ้าไม่มีใบรับรองความสามารถ แต่อันดับของเขาเท่ากับ Second Mate และ Third Engineer เขาทำงานภายใต้หัวหน้าวิศวกร เขาทำงานหลายอย่างเกี่ยวกับไฟฟ้าตั้งแต่เปลี่ยนหลอดไฟไปจนถึงซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ช่างไฟฟ้าเริ่มต้นในตำแหน่ง Electrician Cadets หรืออาจมาจากกองทัพเรือ

โบซุน

Bosun เป็นหัวหน้าคนงานบนดาดฟ้าหรือโฆษกของลูกเรือ ผู้อาวุโส AB (ลูกเรือที่มีความสามารถ) จะกลายเป็นโบซุน เขาจะทำงานหลายอย่างบนดาดฟ้าเช่นการต่อลวด, การผสมสี, การทำความสะอาด, การจัดร้านค้า, การช่วยเหลือหัวหน้าเมทในระหว่างการทอดสมอและโดยส่วนใหญ่แล้วจะดูแลการจัดอันดับเด็ค เขาต้องนำปัญหาใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับลูกเรือไปให้หัวหน้าเมทกังวล

คนปั๊ม

อันดับ Pump Man มีอยู่ในเรือบรรทุกน้ำมันเท่านั้น อันดับนี้เท่ากับโบซุน แต่ส่วนใหญ่เขาทำงานอิสระและรับคำสั่งงานโดยตรงจากหัวหน้าเมท เขามีบทบาทสำคัญในระหว่างการโหลดและการคายประจุโดยส่วนใหญ่จะเปิดวาล์วตามคำแนะนำของ Chief Mate และรับเสียงและเสียง

ลูกเรือที่มีความสามารถ (AB)

ลูกเรือที่มีความสามารถ (AB) ทำงานซ่อมบำรุงบนดาดฟ้า เขาทำสิ่งต่างๆเช่นบิ่นทาสีล้างทำความสะอาดและอุปกรณ์อัดจาระบี เขาจะบังคับเรือและช่วยเจ้าหน้าที่ปฏิบัติหน้าที่ด้วยการเฝ้าดูสะพาน AB ที่มีประสบการณ์สามารถเป็น Bosun ได้

ลูกเรือธรรมดา (OS)

เรือเดินทะเลธรรมดา (OS) ทำงานบำรุงรักษาบนดาดฟ้าเรือ: บิ่นทาสีล้างทำความสะอาดและอุปกรณ์อัดจารบี ความแตกต่างระหว่าง OS และ AB คือลูกเรือธรรมดาจะไม่คัดท้ายเรือและจะไม่ช่วยนาฬิกา Bridge แต่ด้วยประสบการณ์การฝึกบังคับเลี้ยวและการเฝ้าระวังที่ได้รับการรับรองลูกเรือสามัญสามารถกลายเป็น AB ได้

ช่างฟิต

ช่างฟิตเป็นผู้เชี่ยวชาญในการเชื่อมการเจียรการคว้านและการตัดด้วยแก๊ส เขาทำงานเครื่องกลึงด้วย ส่วนใหญ่เขาทำงานในแผนกเครื่องยนต์ภายใต้ Second Engineer แต่คุณพบว่า Deck Fitters เป็น Voyage Fitters เช่นกัน อันดับของเขาเท่ากับโบซุน

น้ำมัน

Oiler ทำการบำรุงรักษาในห้องเครื่อง เขาช่วยวิศวกรที่เฝ้าระวัง (เว้นแต่เรือนั้นจะเป็นเรือ UMS) เขาช่วยวิศวกรโดยการยกเครื่องเครื่องจักรและทำความสะอาดและทาสี อันดับนี้เท่ากับ AB ในบางครั้งผู้ผลิตน้ำมันที่มีประสบการณ์อาจกลายเป็นคนปั๊ม

ที่ปัดน้ำฝน

ที่ปัดน้ำฝนทำหน้าที่ทำความสะอาดในห้องเครื่อง นอกจากนี้เขายังช่วยวิศวกรในการยกเครื่องเครื่องจักร ด้วยประสบการณ์เขาอาจกลายเป็น Oiler

หัวหน้าพ่อครัว

หัวหน้าพ่อครัวเตรียมอาหารสำหรับบุคลากรทุกคนบนเรือ เป็นงานที่สำคัญสำหรับลูกเรือข้ามชาติเพราะแต่ละคนจะชอบอาหารที่แตกต่างกันและสไตล์การทำอาหารที่แตกต่างกัน อาหารส่วนใหญ่จะถูกเตรียมให้เหมาะกับลักษณะสัญชาติของลูกเรือส่วนใหญ่ แต่สัญชาติของนายทหารและนายทหารระดับสูงก็มีส่วนสำคัญ หัวหน้าพ่อครัวต้องสามารถเขียนภาษาอังกฤษได้และรู้เมนูต่างๆและชื่อรายการอาหาร เขาช่วยนายบัญญัติสั่ง อันดับของเขาเท่ากับโบซุน

สจ๊วต

สจ๊วตเป็นผู้ช่วยหัวหน้าแม่ครัว เขาช่วยหัวหน้าพ่อครัวทำอาหารโดยเฉพาะการทำความสะอาดและหั่นผัก เขาต้องเสิร์ฟอาหารให้เจ้าหน้าที่ทุกคนและควรอยู่ในระเบียบของเจ้าหน้าที่ในช่วงเวลาอาหาร เขาต้องล้างจานและช้อนส้อมทั้งหมด เขาทำความสะอาดกระท่อมของเจ้าหน้าที่และซักผ้าปู อันดับของเขาเท่ากับ OS