การวิเคราะห์ Swot ของ motocorp ฮีโร่

Hero MotoCorp - ผู้นำในอุตสาหกรรม

Hero Motocorp เป็นผู้ผลิตรถสองล้อชั้นนำของอินเดีย (เช่นรถจักรยานยนต์และสกู๊ตเตอร์) ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่นิวเดลี จากมูลค่าหลักทรัพย์ตามราคาตลาดไม่เพียง แต่เป็นผู้ผลิตรถสองล้อที่ใหญ่ที่สุดในอินเดีย แต่ยังเป็นผู้ผลิตรถสองล้อที่ใหญ่ที่สุดในโลกอีกด้วย ในปี 2018 Hero Motocorp ได้ขยายสาขาไปทั่วโลกไปแล้ว 37 ประเทศใน 4 ทวีป ในปีเดียวกัน บริษัท นี้ได้กลายเป็น บริษัท รถสองล้อแห่งแรกในโลกที่มียอดขายมากกว่า 7.5 ล้านคัน

ก่อนหน้านี้เคยมีชื่อว่า Hero Honda ในปี 2554 การร่วมทุนระหว่าง Honda Japan และ Hero Group (บริหารงานโดยพี่น้อง Munjal) หยุดลงหลังจากเกิดปัญหาระหว่างสอง บริษัท

วิกิมีเดียคอมมอนส์

จุดแข็ง

Hero Motocorp เพลิดเพลินไปกับข้อได้เปรียบและจุดแข็งในการแข่งขันที่หลากหลายซึ่งทำให้เกิดความสำเร็จและเติบโตอย่างมากมานานกว่าสามทศวรรษ

• การรับรู้แบรนด์:ความไว้วางใจในแบรนด์และแบรนด์มีส่วนอย่างมากเมื่อผู้บริโภคตัดสินใจซื้อ Hero MotoCorp เป็นแบรนด์ที่แข็งแกร่งซึ่งมีความหมายเหมือนกันกับความน่าเชื่อถือและรถสองล้อที่ประหยัดน้ำมัน ตามรายงานความน่าเชื่อถือของแบรนด์ที่เผยแพร่โดย Trust Research Advisory กลุ่ม บริษัท ดังกล่าวมีอันดับเพิ่มขึ้น 223 แห่งโดยครองอันดับที่ 33 ในฐานะหนึ่งในแบรนด์ที่น่าเชื่อถือที่สุดของอินเดียในปี 2018 โดยอยู่ในอันดับที่ 6 ในประเภทรถยนต์ซึ่งเป็นผู้ผลิตสองล้อที่สูงที่สุดในอินเดีย.
• เครือข่ายในประเทศที่กว้างขวาง: Hero MotoCorp มีตัวแทนจำหน่ายและจุดบริการมากกว่า 6,500 แห่งทั่วอินเดีย จุดบริการจำนวนมากทำให้สามารถเปิดตัวโครงการ Express Service โดยมุ่งมั่นที่จะให้บริการรถของลูกค้าภายใน 60 นาที
• การมีอยู่ในระดับโลกที่แข็งแกร่ง:นับตั้งแต่การยุติการร่วมทุนระหว่าง Hero Group of India และ Honda of Japan Hero MotoCorp ก็เริ่มสร้างรอยเท้าระดับโลก ในช่วงปลายปี 2018 รถสองล้อจะถูกจำหน่ายในกว่า 37 ประเทศและมีโรงงานผลิต 8 แห่งใน 3 ประเทศ
• กลุ่มผลิตภัณฑ์ขนาดใหญ่: Hero MotoCorp ไม่เพียง แต่มีรถสองล้อที่หลากหลาย แต่ยังก้าวไปอย่างรวดเร็วควบคู่ไปกับแนวโน้มของตลาดในปัจจุบันด้วย ในช่วงปลายปี 2559 บริษัท ได้ร่วมทุนครั้งแรกในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าโดยการลงทุนใน บริษัท Ather Energy ซึ่งเป็นผู้ผลิตเทคโนโลยีในบังกาลอร์ มีพอร์ตโฟลิโอที่หลากหลายและหลากหลายโดยกำหนดเป้าหมายไปยังกลุ่มต่างๆ ตัวอย่างเช่นซีรีส์ XPulse ได้รับการตอบสนองต่อผู้บริโภคในต่างประเทศและซีรีส์ Xtreme มีเป้าหมายที่กลุ่มรถจักรยานยนต์พรีเมียมที่กำลังเติบโต

88% ของผู้ตอบแบบสำรวจเป็นเจ้าของรถสองล้อในอินเดีย

รายงานความน่าเชื่อถือของแบรนด์

จุดอ่อน

แม้จะมีตลาดในประเทศที่แข็งแกร่งและตลาดขนาดใหญ่ แต่ Hero MotorCorp ก็ยังมีจุดอ่อนบางประการที่อาจคุกคามการเติบโตและอนาคต

• ความหลากหลายทางเพศที่ไม่ดี:ณ ปลายปี 2018 Hero MotoCorp มีพนักงานหญิงเพียง 256 คนจากทั้งหมด 8266 คนแม้ว่าตัวเลขดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นเป็นสามเท่าจากเพียง 1% ในปี 2014 แต่ก็ยังสามารถทำได้อีกมากเพื่อจัดการกับความไม่เท่าเทียมกันทางเพศและการกระจายความหลากหลาย
• การส่งออกทั่วโลก:แม้จะมีส่วนแบ่งการตลาดในประเทศที่สูงมาก แต่ Hero MotoCorp ยังคงมุ่งเน้นไปที่อินเดียเป็นส่วนใหญ่ ในปี 2560 มีเพียง 12% ของรถยนต์ที่ขายโดยผู้ผลิตรถสองล้อทั้งหมดในอินเดียที่มีส่วนในการส่งออก สิ่งนี้ถูกบดบังอย่างมากโดยจีนซึ่งมีการส่งออกมากกว่า 46% ของหน่วยที่ขายได้มากกว่าจำนวน 4 เท่า เนื่องจากคู่แข่งจำนวนมากขึ้นกำลังต้องการที่จะก้าวเข้าสู่ตลาดรถสองล้อในอินเดียจึงไม่ฉลาดที่ บริษัท จะมุ่งเน้นไปที่บ้านเกิดเพียงอย่างเดียว
• คุณภาพการบริการที่ลดลง:จากการศึกษาของ International Journal of Innovative Research in Science, Engineering and Technology ในปี 2015 คุณภาพการบริการโดยรวมของ Hero MotoCorp ต่ำกว่าความคาดหวังของผู้บริโภค จากการศึกษาโดยใช้รูปแบบคุณภาพการบริการของ SERVQUAL พบว่า Bajaj Auto ซึ่งเป็นหนึ่งในคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดได้รับการพิจารณาว่ามีบริการโดยรวมที่ดีกว่าและดึงดูดใจ

Netscribes

โอกาส

• กิจการร่วมค้าและการเข้าซื้อกิจการ:แม้จะมีการยุติการร่วมทุนกับ Honda Japan แต่สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าเป็นเวลาหลายปีที่เทคโนโลยีในรถสองล้อมาจาก Honda การซื้อกิจการสตาร์ทอัพหรือการเข้าร่วมทุนจะช่วยให้กลุ่ม บริษัท ได้รับเทคโนโลยีที่มีคุณค่ามากขึ้นและเข้าถึงกลุ่มตลาดอื่น ๆ ตัวอย่างที่ดีคือการซื้อหุ้น 49.2% ของ Erik Buell Racing ซึ่งทำให้ Hero MotoCorp สามารถผสานเทคโนโลยียานยนต์และขยายยอดขายในตลาดอเมริกาเหนือ
• Electric Two Wheelers:ตลาดจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์กำลังเฟื่องฟูไปทั่วโลกและจะเป็นโอกาสสำหรับ Hero MotoCorp ที่จะใช้ประโยชน์จาก คาดว่าตลาด e-bike จะสูงถึง 24.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2568 ตามข้อมูลของ Prescient and Strategic Intelligence ตลาดสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์ในอินเดียเพียงแห่งเดียวจะพุ่งสูงเกิน 617.7 ล้านดอลลาร์ภายในปี 2568

ภัยคุกคาม

• การแข่งขันที่แข็งแกร่ง: Hero MotoCorp เผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงในประเทศแม้จะมีฐานที่มั่นในอินเดีย ตลาดรถสองล้อในอินเดียมีการแข่งขันสูงและถูกครอบงำโดยผู้เล่นหลักอีก 3 ราย ได้แก่ TVS Motors, Honda และ Bajaj Auto ในปี 2555 ฮอนด้าได้เปิดตัวรถสองล้อที่ผลิตในประเทศจีนซึ่งมีราคาต่ำกว่ารุ่นที่ประหยัดต้นทุนเทียบเท่า ฮอนด้าขยายตัวอย่างจริงจังนับตั้งแต่การร่วมทุนสิ้นสุดลงในปี 2553 โดยเริ่มล่อลวงตัวแทนจำหน่ายฮีโร่ให้เข้าร่วมเครือข่ายฮอนด้าภายใต้เงินอุดหนุนในอินเดียรถจักรยานยนต์ฮอนด้าและสกู๊ตเตอร์อินเดีย Ltd (HSMI) ในทำนองเดียวกัน TVS Motors ได้ร่วมมือกับ BMW เพื่อสร้างสถานะในตลาดรถจักรยานยนต์ระดับพรีเมียมโดยแข่งขันโดยตรงกับซีรีส์ Hero's Xtreme การแข่งขันจะยังคงแข็งแกร่งเนื่องจากอินเดียเป็นตลาดที่มีขนาดใหญ่มากในการเจาะลึก
• โครงสร้างพื้นฐานระบบขนส่งสาธารณะ:รัฐบาลอินเดียพยายามปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานระบบขนส่งสาธารณะ โครงการต่างๆเช่นโครงการพัฒนาทางหลวงแห่งชาติ (NHDP) ภายใต้ Bharatmala Pariyojana ที่ทะเยอทะยานจะเพิ่มทางหลวงมากกว่า 80,000 กม. ในอินเดีย ในช่วงต้นปี 2562 นาย Nitin Gadkari รัฐมนตรีว่าการกระทรวงสหภาพอินเดียของอินเดียประกาศว่าระบบขนส่งสาธารณะของอินเดียจะใช้รูปแบบของลอนดอนโดยมีการลงนามบันทึกความร่วมมือกับ Transport for London (TFL) ในปีที่แล้ว ความคิดริเริ่มของรัฐบาลจะช่วยลดความต้องการรถยนต์ได้อย่างแน่นอนหากระบบขนส่งสาธารณะมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น

อ้างอิง

• https://www.heromotocorp.com/en-in/uploads/Annual_Reports/pdf/HMCL_Annual_Report_2017_18.pdf
• http://www.trustadvisory.info/tra/fullReportPdf/BTR2018.pdf
• https://asia.nikkei.com/Companies/Hero-MotoCorp-Ltd
• https://www.netscribes.com/india-two-wheeler-vehicle-export-landscape-vs-china/