การทำงานเป็นตัวนำให้กับทางรถไฟเป็นอย่างไร?

คุณอยากเป็นตัวนำบนทางรถไฟหรือไม่?

มีหลายเหตุผลที่คนเลือกทางรถไฟเป็นอาชีพ การซื้อขายแบบ "วิ่ง" ซึ่งตัวนำและวิศวกรทำงานเป็นหนึ่งในการซื้อขายที่ให้ผลตอบแทนสูงที่สุดในอุตสาหกรรมรางรถไฟ โดยส่วนใหญ่คุณไม่จำเป็นต้องมีประสบการณ์หรือการศึกษามาก่อน สิ่งที่คุณต้องมีคือสมัครคัดเลือกให้เป็นผู้สมัครผ่านการทดสอบก่อนการจ้างงานผ่านการสัมภาษณ์และไปที่ค่ายฝึกอบรมภายในของทางรถไฟ ตอนนี้ทั้งหมดนี้อาจดูเหมือนเป็นขั้นตอนปกติสำหรับงานใด ๆ เรื่องสั้นสั้นมันไม่ใช่ มีคำกล่าวที่ว่านักรถไฟทุกคนรู้ดีเช่นกัน - รีบเข้ามารอ หากคุณตัดสินใจที่จะเป็นวาทยกรหรือวิศวกรคุณจะได้เรียนรู้ว่าวลีนี้หมายถึงอะไรทั้งภายในและภายนอก

ลองมาถามคำถามสองสามข้อก่อนที่เราจะเข้าสู่เนื้อและมันฝรั่งของบทความนี้

เงินดีมั้ย? ใช่. เงินเป็นสิ่งที่ดี มีเหตุผลที่เงินดีแม้ว่า เราจะพูดถึงมัน
ฉันจะมีเวลาว่างไหม ใช่และไม่. คุณอาจจะทำงานได้มากกว่าที่คุณมี นี้ไปพร้อมกับเงิน
มีการเกษียณที่ดีหรือไม่? ใช่. การเกษียณอายุสำหรับพนักงานรถไฟจะดีมาก นอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับว่าคุณฉลาดแค่ไหนกับเงินของคุณ
สมดุลระหว่างงาน / ชีวิตเป็นอย่างไร? มันเป็นขยะ เรียบง่าย. วิธีการจัดทำสิ่งต่างๆคุณจะไม่มีเวลาพักผ่อนกับครอบครัวและเพื่อนฝูงมากนัก
โดนไล่ออกง่ายไหม? ใช่. นี่เป็นหนึ่งในข่าวลือที่เป็นเรื่องจริงมาก เราจะพูดถึงเรื่องนี้เร็ว ๆ นี้
ทางรถไฟเป็นงานที่รวมตัวกันหรือไม่? ทางรถไฟชั้น 1 ทั้งหมดรวมกันเป็นหนึ่งเดียว บางบรรทัดสั้น แต่ไม่มาก

เงินเป็นตัวนำบนทางรถไฟคืออะไร?

ฉันจะลงลึก แต่สำหรับพวกคุณที่ไม่สนใจที่จะอ่านเรื่องนั้นให้ละเอียดฉันจะสรุปในตอนนี้

เงินก็มาก คิดได้ทุกที่ตั้งแต่ 80,000 ถึง 120,000 เหรียญต่อปี ตอนนี้มีปัจจัยที่กำหนดว่าคุณจะทำเงินได้เท่าไร แต่นั่นเป็นเรื่องที่คุณคาดหวังได้ว่าจะเป็นตัวนำ / วิศวกร ตอนนี้มาดำน้ำลึกกันสักหน่อย

เมื่อคุณอยู่ในการฝึกอบรมคุณจะสร้างรายได้ อาจจะทำเงินได้ดีกว่าที่คุณทำอยู่ในโรงงานหรืออุตสาหกรรมอาหารจานด่วน / บริการที่มีรายได้น้อย ที่ถูกกล่าวว่าอย่าคิดเกี่ยวกับเงินในการฝึกอบรม มุ่งเน้นไปที่การฝึกอบรมของคุณหากนี่คือสิ่งที่คุณต้องการทำและได้รับเงินจำนวนมาก การฝึกอบรมขึ้นอยู่กับการว่าจ้างทางรถไฟสามารถไปได้ทุกที่ตั้งแต่สองสามสัปดาห์ถึง 13 สัปดาห์หรือมากกว่านั้น เมื่อคุณออกจากการฝึกอบรมแล้วคุณอาจจะฝึกอบรมงานสักระยะหนึ่ง เมื่อฉันจ้างงานออกไปฉันใช้เวลาประมาณ 6-8 เดือนในการฝึกอบรมงานกับผู้ควบคุมวงที่ฉันได้รับมอบหมาย ฟังสิ่งที่พวกเขาพูด ทำตามคำแนะนำของพวกเขาและสำหรับความรักของพระเจ้าอย่าตั้งคำถามกับทุกสิ่งที่พวกเขาพูดเพียงเพราะคุณได้ยินในการฝึกอบรมที่ blah blah blah. เมื่อคุณฝึกอบรม OTJ เสร็จแล้วคุณก็เป็นผู้ควบคุมที่มีคุณสมบัติครบถ้วน มาหาเงินกันเถอะ

ดังนั้นขึ้นอยู่กับว่าคุณอยู่ในระดับอาวุโสและสิ่งที่คุณสามารถถือได้และไม่ว่าคุณจะจ่ายเป็นรายชั่วโมงหรือตามไมล์ก็สามารถกำหนดได้อย่างมากว่าตั๋วแบบผูกของคุณจะจ่ายเท่าไร ฉันทำงานให้กับ CN ในแคนาดาและเราได้รับค่าตอบแทนเป็นไมล์ไม่ว่าจะอยู่ในสนามหรือบนท้องถนน อัตราชั่วโมงจะถูกแปลงเป็นไมล์ที่เทียบเท่าสำหรับการจ่ายเงินของเรา นอกจากนี้ขึ้นอยู่กับว่าคุณทำงานบนท้องถนนเช่นรถปิคอัพหรือรถส่งคุณจะได้รับเงินเพิ่มอีก 20 เหรียญหรือมากกว่านั้นจากตั๋ว สิ่งเหล่านี้เพิ่มขึ้นตลอดช่วงการเดินทางของคุณ เมื่อฉันจะเดินทาง 139 ไมล์ฉันจะทำทุกที่ตั้งแต่ 350 - 400 เหรียญหรือมากกว่านั้นทางเดียว ดังนั้นการออกปฏิบัติหน้าที่แต่ละครั้งฉันจะทำทุกที่ตั้งแต่ประมาณ $ 700 - $ 800 ในระยะเวลา 24-36 ชั่วโมง มีงานถนนหรือแผนกย่อยที่แตกต่างกันคุณสามารถทำงานที่มีระยะทางต่างกันทั้งหมดและคุณจะทำเงินได้มากหรือน้อย มัน'สิ่งที่คุณสามารถถือได้จริงๆด้วยความอาวุโสของคุณ

ต่อไปงานในบ้านมักจะทำเงินได้น้อยกว่า แต่คุณมักจะมีตารางเวลาที่กำหนดและกลับบ้านทุกคืน ขึ้นอยู่กับเทอร์มินัลของคุณและพวกเขาที่นั่นสนามอาจจะเป็นผู้ชายที่มีอาวุโสสูงถือมันหรือคนที่อาวุโสต่ำถูกบังคับให้ไปที่สนาม คุณทำน้อยลง แต่มีวิถีชีวิตที่ดีขึ้น ส่วนใหญ่.

ต่อไปคุณจะจองเวลาป่วยอีกเท่าไหร่? นี่คือดาบสองคม ใช่การจองไม่สบายจะช่วยให้คุณหยุดพักได้บ้าง แต่ให้ตรวจสอบข้อตกลงร่วมกันของคุณว่าสามารถดำเนินการทางวินัยกับคุณได้อย่างไรและมักจะมีบันทึกการป่วยอยู่เสมอ ยิ่งคุณจองป่วยมากเท่าไหร่คุณก็จะทำเงินได้น้อยลงเท่านั้น นั่นเป็นสิ่งที่กำหนด

ดังนั้นเพื่อสรุปส่วนนี้ใช่เงินเป็นสิ่งที่น่าอัศจรรย์ที่ไม่มีปริญญาในบางสิ่งและอาจเป็นไปได้มากแม้ว่าคุณจะมีปริญญาก็ตาม แต่เป็นการให้และรับความสัมพันธ์

คุณจะมีเวลาว่างไหม?

นี่เป็นเรื่องที่นักรถไฟสัมผัสมาตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ฉันแน่ใจว่าคุณได้พูดคุยกับเจ้าหน้าที่รถไฟหรือดูงานก่อนที่จะสมัครคุณเคยเห็นที่ไหนสักแห่งที่คุณจะขายวิญญาณและงานของคุณและหายไปตลอดเวลา ใช่นั่นเป็นความจริง.

ฉันจะไม่เคลือบน้ำตาลให้คุณ ถ้าคุณต้องการทำงานให้กับทางรถไฟฉันเชื่อว่าจะให้ตรงกับคุณ อย่างหนึ่งก็คือสำหรับผู้ชายที่ใช้เวลาว่างตลอดเวลาโดยจองวันส่วนตัว (ถ้ามีอยู่อีกต่อไป) หรือจองป่วยคุณจะคาดคั้นพี่น้องที่คุณทำงานด้วยเป็นหลัก

คุณได้พักผ่อนซึ่งไม่มาก หลังจากการเดินทางทุกครั้งคุณไปพักผ่อน ข้อตกลงและรัฐบาลที่แตกต่างกันมีกฎการพักงานที่แตกต่างกันสำหรับพนักงานในอุตสาหกรรมการขนส่ง บางส่วนอยู่ภายใต้ข้อตกลงร่วมและบางส่วนถูกบังคับใช้ในระดับรัฐบาลกลาง เมื่อฉันทำงานที่ CN ในฐานะวาทยกรคุณสามารถทำสิ่งที่เรียกว่าก้าวออกไป ซึ่งหมายความว่าเมื่อคุณได้รับไมล์สูงสุด 4,300 ไมล์ในระยะเวลาการรีเซ็ตไมล์ของคุณคุณจะสามารถบินได้จนกว่าไมล์จะรีเซ็ต โดยปกติจะเป็นระยะเวลา 30 วันหรือประมาณนั้น ดังนั้นหากคุณทำงานและได้รับไมล์สะสมภายใน 3 สัปดาห์คุณอาจมีวันหยุดหนึ่งสัปดาห์ก่อนที่จะต้องเดินทางต่อ ในสนามนั้นสิ่งต่างๆมักจะกำหนดไว้ว่าคุณจะได้รับไมล์สะสมที่ไหนและได้รับเฉพาะวันหยุดปกติเท่านั้น บนท้องถนนคุณสามารถก้าวออกไปได้หากคุณเป็นคนที่ติดกำแพง

คาดหวังว่าจะทำงานในวันเกิดวันหยุดพักผ่อนสังสรรค์ในครอบครัวและวันสำคัญอื่น ๆ เตรียมพร้อมที่จะพลาดงานในครอบครัวของคุณเช่นแม้กระทั่งการเกิดของลูกคนแรกของคุณ (ใช่มันจะเกิดขึ้น)

การเกษียณอายุทางรถไฟเป็นสิ่งที่ดีหรือไม่?

นี่จะเป็นส่วนสั้น ๆ ใช่มันค่อนข้างดีจริงๆ ในแคนาดาเงินบำนาญของคุณมักจะถูกควบคุมโดยทางรถไฟที่คุณทำงานให้ ในสหรัฐอเมริกาเรียกว่ากองทุนเกษียณอายุทางรถไฟหรืออะไรสักอย่าง ไม่ว่าจะด้วยวิธีใดเงินบำนาญหลังเกษียณก็ค่อนข้างดี คุณอาจจะได้เงินในแต่ละเดือนมากกว่าคนที่ทำงานเต็มเวลา ยิ่งไปกว่านั้นถ้าคุณฉลาดมีรายได้ 6 หลักและไม่ไปทุ่มกับการดื่มเหล้ากลายเป็นรถบ้านราคาแพง ฯลฯ… และลงทุนเงินของคุณหรือจ้างที่ปรึกษาทางการเงินคุณ ศูนย์ควรมีความกังวลเรื่องเงินหลังเกษียณ และนั่นก็คือ แต่เดี๋ยวก่อน! มันเป็นเงินของคุณ ทำในสิ่งที่คุณต้องการโดยไม่ต้องรับคำแนะนำของฉัน * พริบตา *

PS: คุณควรประหยัดเงินในวันที่ฝนตกอยู่เสมอโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณอาจพบว่าตัวเองไม่มีงานทำ หากเป็นสิ่งหนึ่งที่ทางรถไฟชื่นชอบก็คือการไล่พนักงานของพวกเขา (หรือกำจัดพวกเขา)

ความสมดุลระหว่างงาน / ชีวิตบนทางรถไฟ

มันไม่มีอยู่จริง ง่ายๆแค่นั้นเอง เว้นแต่คุณจะจัดงานในสนามคุณจะอยู่ในสายเสมอ ตลอดไป. และเคย. เมื่อคุณเริ่มต้นครั้งแรกเว้นแต่จะมีการเกษียณอายุครั้งใหญ่เกิดขึ้นและเลื่อนขึ้นในระดับอาวุโสอย่างรวดเร็วคุณจะเริ่มต้นด้วยกระดานเสริมหรือกระดานสำรอง (เป็นสิ่งเดียวกันบางคนเรียกสิ่งเหล่านี้ว่าคนละอย่าง) บอร์ดสำรองเป็นบอร์ดรับสายสำหรับเมื่อมีคนไม่เพียงพอในงานพูลหรือเมื่อมีคนจอง คุณไม่เคยรู้เลยว่าคุณจะไปทำงานหรือไปที่ไหนด้วยกระดานสำรอง มันเป็นนรกบนดินจริงๆ คุณอาจแค่นั่งเที่ยวกลางคืนกับภรรยา / แฟน / ครอบครัวและได้รับโทรศัพท์ให้ไปทำงานนั่งรถไฟ คุณต้องไปหรือเสี่ยงต่อการถูกไล่ออก

วิถีชีวิตมีผลต่อหลายครอบครัว ไม่มีความสมดุลในชีวิตการทำงาน บางครั้งการหย่าร้างก็เกิดขึ้นเพราะมัน หรือการนอกใจ. ระดับความเครียดสูงมากสำหรับทุกคนในครอบครัว น่าเศร้าที่อัตราการหย่าร้างในอุตสาหกรรมทางรถไฟนั้นค่อนข้างสูงโดยรวม ฉันไม่มีตัวเลขที่แน่นอน แต่มันสูงกว่าค่าเฉลี่ย

หากคุณเป็นคนประเภทที่ชอบหยุดพักบ่อย ๆ เพื่อทำสิ่งที่ชอบหรืองานอดิเรกคำแนะนำเดียวที่ฉันสามารถให้ได้คือทำให้งานอดิเรกของคุณอยู่บนรถไฟหรือไม่ต้องสมัคร

โดนยิงบนทางรถไฟง่ายไหม?

ใช่แม้ว่าคุณจะเคยได้ยินจากแฟนบอยหรือเจ้าหน้าที่ บริษัท แต่ก็ค่อนข้างง่ายที่จะถูกไล่ออก วิธีที่ง่ายที่สุดคืออย่าทำตามกฎและทำอะไรบางอย่างที่ส่งผลให้เกิดหายนะ… หรือแค่นั่งเรดาร์ของนายรถไฟหัวร้อน ทั้งคู่ทำงานเพื่อหาว่าตัวเองตกงาน

ฉันจะพูดเรื่องตลกทั้งหมดออกไป แต่จริงๆแล้วนั่นไม่ใช่เรื่องตลก ในฐานะผู้ควบคุมหรือวิศวกรคุณมีสิ่งที่เรียกว่าหนังสือกฎ มันคือจิตวิญญาณชีวิตของคุณพระคัมภีร์ของคุณ กฎทุกข้อในหนังสือเล่มนั้นเกี่ยวข้องกับงานของคุณและสิ่งใดก็ตามที่คุณทำผิดจะส่งผลให้มีการอ้างถึงกฎเฉพาะที่คุณอาจทำผิดโดยตรง แม้ว่าคุณจะไม่ได้ทำผิดกฎ แต่นายรถไฟผู้สืบสวนก็จะบิดเบือนกฎเพื่อให้คุณฝ่าฝืน ดังนั้นเพียงแค่ยอมรับว่าคุณจะผิดเสมอในสายตาของ บริษัท

ทางรถไฟส่วนใหญ่มีสิ่งที่เรียกว่ากฎสำคัญ หมายความว่าหากคุณทำสิ่งเหล่านี้ผิดอาจส่งผลให้ถูกระงับทันทีหรือสูญเสียงานของคุณโดยไม่ต้องถามคำถาม กฎที่ไม่สมบูรณ์อื่น ๆ อาจส่งผลให้เกิดความตกต่ำบราวนี่ peepee ตบอะไรก็ได้ที่คุณต้องการเรียกมัน สะสมให้เพียงพอและคุณจะถูกลดระดับเป็นพลเรือนที่รอรถไฟที่ทางข้าม

มีกฎหลายร้อยข้อและคุณต้องจดจำกฎหลัก ๆ และสามารถดึงกฎอย่างรวดเร็วในหนังสือกฎของคุณเมื่อมีข้อสงสัยในสิ่งที่คุณควรทำในสถานการณ์ที่กำหนด

สรุปแล้วมันสามารถยิงได้ง่าย ตกลงฉันล้อเล่นกับใครมันค่อนข้างง่ายถ้าคุณไม่ใช่ดินสอสีที่ฉลาดที่สุดในกล่อง มีตัวนำและวิศวกรจากทุกสาขาอาชีพ บางคนฉลาดและมีสามัญสำนึกที่ดี คนอื่น ๆ คุณไม่รู้ว่าพวกเขาแต่งตัวอย่างไรในตอนเช้า คนเหล่านั้น "มักจะ" ไม่นานนัก แต่บางคนก็ผ่านอาชีพการงานโดยไม่ได้สอบสวนแม้แต่ครั้งเดียว… เหลือเชื่อ

สรุป

ฉันหวังว่าคุณจะได้เรียนรู้สักหน่อยเกี่ยวกับการทำงานเป็นวาทยกรหรือวิศวกรบนทางรถไฟ ประสบการณ์แต่ละคนแตกต่างกันเนื่องจากเราต่างคนต่างมีบุคลิกของตัวเอง แต่ยังมีอีกหลายสิ่งที่เราทุกคนแบ่งปันเหมือนกันเมื่อเราทำงานบนทางรถไฟและสิ่งที่ฉันระบุไว้ที่นี่คือตัวอย่างของสิ่งเหล่านี้

นอกจากนี้ยังมีสิ่งที่คุณต้องสัมผัสเพื่อทำความเข้าใจ หลายสิ่งหลายอย่างบนทางรถไฟคุณสามารถบอกผู้คนได้ แต่พวกเขาไม่เข้าใจเพราะพวกเขาไม่ได้ใช้ชีวิต

หากคุณต้องการใช้โอกาสนี้และค้นหาว่ามันเป็นอย่างไรและอาจรักงานของคุณจริงๆและสร้างธนาคารรายใหญ่บางแห่งลองดูสิ อย่าลืมอ่านบทความของฉันเกี่ยวกับวิธีหางานบนทางรถไฟเพื่อดูเคล็ดลับและเทคนิคในการเอาชนะใจนายหน้าของคุณ คำถามใด ๆ ส่งฉันแสดงความคิดเห็นด้านล่าง ฉันพยายามอย่างเต็มที่ที่จะตอบคำถามพวกเขาทั้งหมด